2006年，在拿到启明创投A轮融资前，二度车网还只是个不起眼的二手车信息网站。

　　曾在eBay中国担任商务部副总裁的蒋为，因为对中国未来二手汽车市场的自信判断离开eBay创办了二度车网。起初，以eBay独立的的二手车拍卖网站—“eBay Motors”的早期商业模式为参考的想法，似乎很难在国内二手车市场行得通。通过类似报纸分类广告的形式，很难实现以发布个人二手车供需信息，逐步带动分类广告收入的预期，更无法获得全美最大的二手车交易平台——eBay Motors类似的成功。

　　但这些问题难不倒拥有多年软件工作经验的蒋为，曾旅居美国15年的他不仅有在Xoom.com(美国早期电子商务公司，后被GE收购)、Intuit、eBay工作的经验，还有为了证明判断勇于“断尾”的果敢。

　　绕开弯路的嬗变

　　“最初，我对二度的设想是做一个二手车互联网信息平台，有点像阿里巴巴，现在希望打造成帮助中国二手车流通的大动脉，覆盖从收车到拍卖的流程，实现对车源的控制。”

　　在公司运营初期，蒋为并不想染指电子商务，他认为中国普通消费者对互联网可能没有一定的操作经验，因此，建立分类网站是最直接的形式。同时在回国前他利用eBay Motors以合适的价格转卖掉座驾的小细节，也变成了二度车网最有力的支持实例。蒋为当时的思路就是做一个信息集成者，用分类广告网站的形式，将商家的信息提供给个人消费者。

　　这种思路在美国二手车市场的成熟背景下能获得成功，但在中国处于卖方的市场背景下却不一定成功。

　　首先，在分类广告模式中，用以实现收入的信息发布费很难得到卖家的支持。且不说市面上有那么多二手车经纪公司都有收车的业务，一辆车只要开到车市上可轻易出手的状况，只说发了广告后坐在家里等人出价的被动，也让这些卖家没有出钱做广告的兴趣。

　　其次，即使有人愿意用这种方式发布二手车信息，那么对车况信息可靠性的诚信管理，又是接下来需要面对的。要知道，国内的车辆并没有一整套从出厂到转让过程中的完备车况资料，这一点与国外的情况有很大区别。

　　经过一段时间思考之后，蒋为决定回到老本行，采用电子商务商业模式。此番从C2C转到B2B以及C2B的历程，也开始了二度的一系列嬗变。

　　在近三年的行业实践和探索下，二度车网先后开创出符合本土市场的网络/现场同步拍、标车，以及车汇通、价格体系等特色产品，并且将业务遍及全国十大重点城市，累计实现两万多辆的二手车成交量，成为国内极具创新点的二手车交易网络平台。“这些是完全根据中国的实际国情设计的，类似的拍卖系统在世界上也不过十几套，二度是中国的首创。”对于二度车网的这些创新设计，蒋为也很得意。

　　“拍卖+竞价”平台组合

　　在接受《融资中国》杂志采访中，蒋为谈得最多的还是二度车网的竞价和拍卖平台。

　　二度车网转型电子商务平台之后的第一个产品，就是为异地买家和卖家搭建实时竞价的平台。当有多方买家参与竞价时，相互之间并不能看到对手的价格，而最终的成交价，由卖家自己决定。这也成为二度车网品牌服务——网络、现场同步拍系统的雏形。

　　作为国内首创 的“同步拍”，将网络参拍买家与拍卖现场结合起来，现已被上海、北京、苏州等地各大机动车拍卖公司所采用。同步拍使二手车拍卖的买家不再局限于现场，而是扩展到全国范围内。买家可以通过二度车网，同步观看现场的视频、音频及现场出价情况，也可以直接参与竞价，真正实现了即使在家中也能参加二手车拍卖会的可能。

　　在具体的操作流程中，买卖双方在注册成为会员、交纳1万元的保证金之后，就可以使用这个视频同步的网络异地拍卖功能。“在国内，一辆SUV的销售情况会因为地域的不同有很大的差别，它在杭州、南京、无锡这样的南方城市也许无人问津，但在内蒙古或者北京却可以卖出比本地更好的价格，这对卖家意味着可以找到愿意付出更高价格的买家;而对于异地想要买车的个人和商户来说，则意味着更丰富的二手车源。”蒋为对同步拍的优势很有信心。

　　从2006年至今，二度车网已经操作了近300场的同步拍卖会，实现了数万辆车通过同步拍卖系统进行全国性拍卖的业务。“2007年上海市青浦区国资委需要拍卖1800多辆二手车，我们联合5家二手车拍卖行说服了青浦区国资委，将1800辆车在二度车网分批挂了出来，最终拍卖成交价高出评估价16.5%。2008年奥运会后我们还接下了相关奥运车的拍卖，并帮助上海通用等厂商在全国经销商系统内处理本库存车和准新车。” 说起这个项目时蒋为显得很兴奋。

　　而现在，上海青浦区公务车拍卖机构、上海大众拍卖公司、安吉拍卖公司、上海拍卖行等成为同步拍卖系统的固定用户;而在江西、山东、江苏等地，有些二手车拍卖公司还采用同步拍卖系统彻底解决了当地长期存在的串标、强行夺标或控制拍卖现场的弊端，实现了委托方及拍卖公司利益的最大化。

　　针对涉及到网络拍卖中可能出现的问题，二度车网也有相应的对策。“尤其在网络拍卖中，针对延时问题我们开发了专门的技术来解决。同时在整个拍卖过程中，这些异地的买家只要取得合法竞买人资格，并设置了500元、1000元不等的出价阶梯和最高价后，甚至都不用守在电脑旁就能完成整个竞拍过程。”蒋为说道。二度车网的经营模式，在同类产品中已经凸显出创新的个性。

　　与此同时创立于2007年的标车，是二度车网为个人高效卖车、经销商迅速批发车辆提供的一个全新渠道。卖方只要将车开到二度车指定的地点(一般在二手车市场或4S店)，二度车网就会将车辆信息通过短信、网络等多种方式发布给其大量的会员，二度车网的会员们则会在短时间内(通常1小时)通过手机进行竞价。竞价结束后，卖家可以选择与最高出价者成交，整个过程不但高效快捷，而且公平公开。

　　“江浙一带的换车频率比较快，但是一般的个人卖家通常会用熟人的渠道来转卖自己的车，但又因为交易双方对二手车不熟悉，往往造成一些不好的结果，同时在车市里收车的经纪公司给出的价格又没有诚信。因而标车的出现实际上为想卖车的个人提供了一个安全透明的渠道。”虽然是地道的北方人，蒋为对南北市场的特点却了若指掌。

　　实际上，各大旧机动车交易市场也可以通过标车服务来规范本地的市场交易，“每一个参加竞标的商户都是交了保证金的，他们通过手机收取所有的标车信息，然后直接回复价格进行出价，也可以亲自过来看车，这是他们可以享受到的服务，但如果出现了恶意竞价的情况，我们会扣除他的保证金，以此实现对其管理。”蒋为这一整套奖赏分明的举措，不仅能大范围地将买家整合在一起，而且无疑能在当地车主群体间打造一个规范有序的品牌形象，并以此作为新的利润增长点。

　　至今，二度车网已与多家全国重点城市的主流二手车市场开展了标车业务合作。截至目前，共有四千多辆二手车通过标车成功交易。这种利用互联网和手机短信相结合的标车方式，不但吸引当地主流的二手车经纪参与竞价，也极大地方便了4S店的车辆管理和统计。

　　回顾二度车网的整个发展历程，“创新”始终是其制胜法宝。任何一个产业都需要差异性的模式出现，才会得到更加成熟的发展。蒋为也对本刊记者说，“我并不知道二度未来的发展会怎样，但一定会保留这种创新的优势。”