| 来源： |
中国证券报 |
发布时间： |
2009年08月06日 07:54 |
作者： |
欧阳波 |
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据克拉克松公司不完全统计，7月份全球造船市场新增订单634.4万吨，中国船企所获订单超过410万载重吨。而根据中国船舶工业协会的统计，6月份中国重点船企新接订单470万载重吨，此前几个月的新增订单均没有超过百万载重吨，船舶市场开始了连续两个月的反弹。
据克拉克松公司不完全统计，上半年全球累计成交新船80艘、339万载重吨（未包含舟山金海湾船业有限公司承接的30艘412.8万载重吨），同比下降96.8%。
6月份成为船舶市场反弹的重要转折点，特别是国内船企开始批量承接新船订单。根据中国船舶工业协会的统计数据，6月份重点监测企业新接订单41艘470万载重吨，其中舟山金海湾船业有限公司共承接30艘412.8万载重吨、扬帆船舶集团有限公司承接7艘39.9万载重吨、厦船重工承接2艘11.4万载重吨、中船澄西船舶修造有限公司承接2艘6万载重吨。
尽管连续两个月新船订单反弹，但中国船舶工业协会指出，6月份新承接船舶订单较前几个月有较大增加仅是个案，并不能反映船舶市场行情开始回暖。从发展趋势看，世界经济金融危机尚未完全释放，依旧存在诸多不确定因素；近期航运费率大幅上扬，必然加快新船交付的节奏，但最终会反过来制约航运指数的继续上涨，仍不存在反转走强条件；此外，造船市场沉积多年的行情“泡沫”也不可能在短短几个月内彻底破裂。为此，从整个造船产业链运行角度来看，短期内造船市场不大可能走出低迷的发展态势。在缺乏有效需求支撑和造船成本下降因素，下半年新船价格仍有较大回落空间。（欧阳波）
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