| 来源： |
大通证券研发中心 |
发布时间： |
2009年04月10日 14:51 |
作者： |
肖江峰 |
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撰写时间： |
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事件：
在4月7日召开的“2009船舶工业应对金融危机高峰论坛”上，中国进出口银行副行长诸鑫强表示，愿意授信1600亿元给我国最大的两家造船企业——中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司，以支持中国航运业挺过本轮金融危机，并实现再度复苏。
点评：
国家出台了《船舶产业调整振兴规划》扶持船舶制造业，船舶产业调整振兴规划期为2009年-2011年，主要是从信贷财政支持、供给和需求三方面对船舶工业进行方向性和政策性的调整。
我们认为在短期内对船舶制造业起有效支持的主要是信贷财政支持。在加大信贷融资支持力度方面，规划有两项政策，其一是各相关银行，对船舶企业对在建船舶和有效合同所需的流动资金贷款，要确保按期到位；对船东推迟接船的，要适当给予船舶企业贷款展期支持；对信誉良好的船东和船舶企业，要及时开具付款和还款保函，加强银企合作；对在建船舶实施抵押融资，支持符合条件的企业上市和发行债券，加快建立船舶产业基金等；其二是，鼓励金融机构增加船舶出口买方信贷资金投放，帮助两大船舶集团和其他骨干造船企业稳定现有船舶订单。
此次进出口银行1600亿信贷支持我国最大的两家造船企业——中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司，即是规划信贷财政支持的具体体现，将有效支持两大船企能按时交船，以度过行业的“冬天”。
在金融危机蔓延和航运市场运力严重过剩的背景下，世界新船订造需求下降，近几个月全球船舶新接订单持续低迷，而近年世界主要造船国家已形成庞大的造船能力，订船需求大幅下滑将引发全球性的造船能力过剩，遭遇撤单已经成为今明两年全球船舶行业绕不开的一道坎，虽然有国家政策支持，但预计中国造船业还要经历一段较长艰难时刻，09年造船业仍将处于景气低谷中，我们维持船舶制造业“中性”的评级。 (具体内容请见附件)
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