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　　通用汽车公司的再生与复苏，单靠重组显然不够。 “金蝉脱壳”式的破产重组带给通用公司的，也许仅是一次短暂的喘息。

　　虽然新的劳资协议压低了劳工成本，但通用公司与轻装上阵的日本汽车厂相比，依然有着不小的差距。

　　在产品结构方面，通用公司尽管也推出了电动车及小型车计划，但消费者购买节能环保车型首先想到的是日系车，对通用节能车型接受度仍然尚未可知。

　　“破产保护并不说明‘通用’以后并不存在。”上海社科院经济研究所所长助理权衡表示，通用进入“破产保护”，只是在走法律程序，和大家普遍认为的“破产清盘”意义不同。

　　相对我国而言，美国有着更为完善的破产程序和法例遵循。在美国，当一家公司“山穷水尽”时，可以援引《破产法》第11章来“重组”业务，争取再度赢利。破产公司仍可照常运营，公司管理层继续负责公司的日常业务，其股票和债券也在市场继续交易，但公司所有重大经营决策必须得到一个破产法庭的批准，公司还必须向证券交易委员会提交报告。

　　此外，如果公司依据《破产法》第7章申请破产，则其全部业务必须立即完全停止。由破产财产托管人来“清理”（拍卖）公司资产，所得资金用来偿还公司债务，包括对债权人和投资人的债务。

　　多数上市公司会按照《破产法》第11章申请破产保护，而不是第7章直接进行破产清算。根据第11章的规定，的确也有一些公司重组成功，并重新开始赢利。

　　权衡指出，此次通用属于前一种情况。通用进入到破产保护程序，目的是将不良资产与优良资产剥离。这不失为一种谋求东山再起的缓兵之计。“‘通用’这一品牌遍及全球，作为一家全球性的企业，其具有的品牌就是最大的竞争力所在，只要重组得当，加上有效管理地跟进，相信通用能够起死回生。”权衡说。