| 来源： |
每日经济新闻 |
发布时间： |
2009年05月08日 09:47 |
作者： |
宛霞 |
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每经记者 宛霞 发自北京
动车组开售餐车席位，作为应对策略之一，民航市场出现了优惠幅度最高达150元的代金券。进入5月，高速铁路和民航争夺运输旅客的战役再次打响。业内人士表示，近期春秋航空避开动车组，调整航线进入西部市场的策略值得国内航空公司借鉴。
4月30日起至今，全国范围内每趟动车组的始发站，CRH1、CRH2型动车组列车餐车席位陆续开始发售座票，票价与一等座相同。这是今年继一站式直达特快Z字头列车发售餐车座位后铁路部门的又一新举措。铁路部门相关人士表示，此次售卖动车组餐车席位的工作将成为常态，适用全部动车组列车。而这是为了缓解动车组客流大带来的运输压力。
针对铁道部门吸引客源的这一举措，继东航、山航、厦航发放航空消费券后，国内廉价航空的代表――民营航空公司春秋航空业也加入“航空优惠券”发放大军，并且推出了目前为止优惠幅度最大的航空消费券。据春秋航空武汉营业部经理邓安群表示，目前国内发行航空消费券的航空公司消费券面额最大的是30元/人，而此次春秋航空的消费券面额为50元/张，除了特价机票外，购买春秋航空武汉-三亚航线所有折扣机票都可抵扣50元，往返即可抵扣100元。而如果购买武汉沪春秋旅行社有限公司的“自由人”和“贵族之旅”产品，将共计优惠150元。
民航和铁路客源争夺战的焦点源于“动车组居高不下的客座率”。春秋航空新闻发言人张武安告诉《每日经济新闻》，3月底，春秋航空陆续停飞了“郑州-上海”、“上海-武汉”的航线，停飞的主要原因就是动车组在此强劲的实力。尽管培养一条新航线的成本难以预估，但张武安表示，“有动车组的市场我们暂时不会考虑了”。春秋航空近期开通了上海飞往兰州、乌鲁木齐、张家界、贵阳的航线，大多数西部航线属于长距离航线，且绕开了动车组。由于大多数西部航线属于长距离航线，拥有丰富的旅游资源，但火车和公路网比较弱，旅客选择廉价航空最划算。
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