| 来源： |
东方早报 |
发布时间： |
2009年04月22日 08:39 |
作者： |
李萌 |
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东方早报记者 李萌
昨日，中国民航局在其官方网站发布信息称，目前的机票价格上涨，与民航局无关，而是各航空公司对多级票价体系的再次调整，符合现行国内航空运价的管理政策。
民航局表示，个别媒体关于国内机票价格上涨的报道，混淆了政府运价管理政策和企业的具体营销方式。到目前为止，“国内航空运输价格管理政策没有发生任何变化，仍然按照2004年国务院批准的《民航国内运价改革方案》实行幅度管理。”
该《方案》规定，国内机票价格由基准价和上浮价组成。其中，基准价为每人每公里0.75元，航空公司可以最多自行上浮25%、下浮45%。
航空公司可以在政府规定的幅度内，根据各航线的市场需求、航班时刻、机型、购票时限等因素，采用多级票价体系，制定具体的机票销售价格。
民航局称，此次航空公司多级票价体系的再次调整，是航空公司营销方式的进一步完善，符合现行国内航空运价管理政策。
各方反应
【赞成】
“中航信无力操纵机票涨价”
对民航局昨日“票价上涨与己无关”的说法，多家国内航空公司昨日纷纷表示认同。“只要票价不超过民航局公布的最高限价（即全价），航空公司便可以自行决定怎么卖、卖多少。”一名航空公司负责人说。
业内人士称，多级票价体系通常是指根据舱位等因素的不同，机票可以有不同的折扣率。正是从4月20日起，国内各航空公司普遍实行新的票价体系，以前的9折机票将变为9.2折、3折机票将变为4.4折。
同时，国内最大的机票销售平台——中航信也被否认为操控本次票价上涨的“主要力量”。航空公司及机票代售处都表示，中航信仅为技术操作单位，无权干涉票价体系的变化。
【反对】
“一同涨价是维护游戏规则”
另有多位民航业内人士昨日分析说，民航局无法与本次涨价完全撇清关系。“各航空公司在同一时间、同一步骤的涨价行为，势必要与民航局磋商。”一位航空公司官员说。
对于涨价的初衷，航空公司大多解释为“顺应市场变化趋势”。但该官员认为，实际上，民航系统此次是用一个技术手段，为航空公司的运营成本托底。
“航空公司始终无法形成价格联盟，制定好的运价策略总会被破坏。”该官员说，此次改变票价系统，便能有效缓解这一问题。例如，比照新老系统计算方式，原本打1折的机票，目前最低仅能打2.8折，“这便从本质上降低了有人破坏游戏规则、恶性竞争的风险。”
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