全景网4月10日讯 2013年的海运市场可以说是处于周期的最低点。不过，进入四季度，随着航运价格指数回暖，招商轮船（601872）去年全年经营性净亏损大幅收窄，今年一季度更是保持了向好势头，同比实现扭亏为盈。
    去年四季度，代表国际干散货运输景气程度的波罗的海综合运价指数（BDI）摆脱前三个季度的小碎步升势，走出波澜壮阔的一波升浪；进入2014年一季度，指数回落后维持强势波动，令人期待航运业开始摆脱长期以来的疲弱态势。  
    2013年四季度，波罗的海综合运价指数（BDI）累计上涨7.66%，运行区间在1483-2337点之间，2014年一季度回落至1085-2113点，与2013年上半年在1200点以下的低位持续震荡形成鲜明对比。
    支撑运价的动力部分来自向好的经济预期。中金公司交通运输行业分析师杨鑫近日发表研报表示，从整体油轮市场周期来看，2011-2013年连续三年运价在历史低点，世界经济增速恢复将带动需求增速达到3%以上；而世界经济转暖也会使干散货运需求增速从2013年的5.6%上升到6.2%以上。
    同时，行业集中度提升也将给航运市场价格走向带来指引。2013年6月中旬，世界集装箱三大巨头马士基航运、地中海航运和达飞海运宣布，组建超级航运企业“P3联盟”，自今年二季度起在最重要的航线上联合运营船舶。
    尽管备受行业垄断争议，但招商证券指出，船东“默契”仍为市场运价主要支撑力量。P3联盟运营在即，未来随着行业集中度提升，船东的运价和成本控制能力均有望得到增强。
    受来自经济和行业基本面的影响，招商轮船去年来业绩持续改善。公司昨晚公布的季报显示，2014年一季度公司实现净利润1.84亿元，同比由亏转盈。2013年，尽管公司全年巨亏21.84亿元，但巨额资产减值计提降低了公司未来的折旧成本，经营性净亏损4800万元，比前两年均有减少。
    招商轮船预计，2014年上半年累计净利润可实现扭亏为盈。不过，随着北半球天气回暖，煤炭贸易再度走弱，短期内季节性因素仍然可能引发行业景气度波动。安信证券认为，整体来看，近期行业运价呈现宽幅震荡态势，仅有阶段性上涨机会，趋势性机会仍需要等待。（全景网）