15只新基金的密集发行，“撞车”结果可想而知。昨日，来自国投瑞银的消息显示，旗下瑞和沪深300分级指数基金将于明日开始发行，而其成为近期众多正在发行新基金的一员。粗略统计来看，新基金本周密集发行大局已定，至少将有15只新基金正在发行，而“撞车”的结果就是，部分新基金发行遭遇困境。

　　瑞和沪深300即将“入市”

　　作为国内首只分级指数基金，瑞和沪深300的发行倍受关注，而根据公告，该基金将于明日正式发售，发行期到9月30日结束，也就是说，瑞和沪深300发行期实际仅有10个交易日。除了限期发行外，该基金还实施了限量发售，场内场外合计发行规模上限为120亿元，而这也几乎成了众多新基金发行的亮点。

　　除与其他沪深300指数基金具备相同的特性外，瑞和沪深300指数分级基金还设置了多重创新机制——分区杠杆、转换套利、份额年结等机制。具体而言，瑞和小康、瑞和远见两级份额通过不同净值比例分成，在不同阶段互为杠杆，其变动幅度最高可达瑞和300份额的1.6倍。值得一提的是，一旦这两种份额跌破面值，杠杆效应将消失，其跌幅与普通沪深300指数基金无异。

　　新基发行大“撞车”

　　近期，新基金发行“撞车”问题日益突出。除了即将发行的瑞和沪深300外，统计数据显示，本周另外还有14只新基金正在发行。这样，本周正在发行的新基金数量将达到15只，密集程度以往罕见。

　　而令人关注的是，在上述15只新基金中，包括瑞和沪深300分级指数基金在内，正在发行的指数型新基金数量多达9个，占据新基金的“主角”。其中，华安180ETF联接基金、南方中证500、海富通沪深300、诺安中证100、银华沪深300等赫然在列。此外，6只正在发行的新基金也是偏股型基金，“撞车”严重程度可想而知。

　　发行冷热现分化

　　当然，新基金“撞车”的直接后果，就是发行状况出现分化。统计显示，以近期结束募集的新基金来看，首发规模明显降低，平均规模仅有21亿元左右，发行热度明显降低，而在上半年，新基金平均募集规模高达47.8亿元，其中华夏沪深300、易方达沪深300、汇添富上证综指等募集规模都在100亿元上下。

　　近期，新基金发行明显遇冷。昨日，一位基金人士不停感叹新基金发行进展缓慢，其公司旗下指数基金募集资金不过才七八亿元，而目前已经发行20多天了。同样，另外一家刚发指数新基金的公司也有同感，埋怨错过了好时段。

　　不过，同样是发行指数基金，一家具有银行背景的基金公司表现突出，充分发挥股东优势，目前募资金额已经接近40亿元。而国投瑞银有关人士表示，在瑞和基金发布公告后，客户来电量一下子猛增4倍，而明确表达积极认购意向的机构已多达几十家。

　　费率成关注热点

　　经过最新一轮“扩容”，目前市场上开放式指数基金总数已达35只，其中仅跟踪沪深300指数的基金产品就达到了14只，而跟踪中证100指数的基金产品也达到了5只。面对从名称到投资策略几乎都一样的基金产品，投资者该如何选择呢？对此，业内人士提醒投资者，除了投资标的、跟踪误差外，基金费率的高低将在长期内影响投资者的回报。

　　以目前市场上现有的5只中证100指数基金为例，就管理费而言，华宝兴业中证100指数的管理费率最低，为0.5%，这在全部35只指数基金中也是最低水平，其余4只中证100指数基金的年管理费率均在0.7%以上，其中年管理费率最高的为增强型指基中银中证100指数，为1%。

制表 张佳昺