紧凑级车市场即将增添一员猛将。近日，记者获悉曾在今年上海车展亮相的东风标致301将于成都车展首发并于第四季度上市。东风标致301的推出具有深远意义。一方面，作为标致雪铁龙（PSA)首款全球车型和新命名体系下的首款车，东风标致301全面开启了标致品牌“1”产品时代，是PSA转型的关键环节；另一方面缺少紧凑型车或者说是低端中级车的东风标致也将补齐产品线，并借301展示标致转型后的新技术、新品牌形象。东风标致301将以欧系车的高性价比品质，融合法式风情、全球定位去赢得市场，将成为紧凑级车市场的搅局者。

　　301补足东标产品线

　　自从年初全面启动“升蓝计划”以来，东风标致在短短的半年内取得了显著效果。

　　数据显示，标致2013年上半年在华销量达到13.9万辆，同比增长35%，市场占有率达到1.9%，同比增长0.3%。主力车型如308月销达到7000辆，3008则超过月销5000辆，打破了东风标致总经理吕海波口中“东风标致此前不温不火、缺少明星车型”的状况。可以说，这是标致品牌进入中国市场以来最好的时代。

　　从2011年末308上市开启“8时代”以后，经过近两三年的快速发展，东风标致的产品线已经十分丰富，仅9万元至15万元的价格区间，就密密麻麻地有三款车型，即8万至15万元的307主攻二三线市场、9万至16万元的308主攻都市、12万至18万元的408走高端路线，覆盖了中级车市场的大部分区域。

　　如今，东风标致将在中级车细分市场的低端区间再推出一款新品——301，其预计售价为8万至11万元，主要竞争对手为捷达、桑塔纳、伊兰特等市场热销产品。至此，东风标致将以301、307、308、408四款车型实现在中级车领域的完美布局。

　　对于志在2015年拿下中国乘用车市场3%份额的东风标致来说，这是一个巨大的双赢机会。一方面，正受困于欧洲车市低迷的PSA希望尽快寻找到欧洲市场之外的新增长极，而包括中国正是其复兴最为倚重的市场。另一方面，此时东风标致急需一款既能冲量，又代表了转型后标致新技术和品牌定位的重量级车型。而定位为入门级中级车的东风标致301系列的到来恰逢其时。

　　高性价比的301

　　欧系车在中国汽车市场具有极大的影响力，大众品牌刚刚推出了全新捷达和全新桑塔纳，这两个301的直接竞争对手已成为三、四线及以下城市的重要车型，而301则将为该细分市场注入新的竞争力。东风标致今年销量要实现20%至30%的增幅，301车型将要承担冲刺的责任。

　　不过，细分市场的巨大增长潜力也预示着竞争将格外激烈。从中国汽车工业协会发布的6月份销量数据来看，中级车市场迈入万台俱乐部的车型多达21款，市场上有一大堆叫得响的热销车型，包括新桑塔纳、新捷达、新福克斯等新车型和老牌劲旅科鲁兹、伊兰特悦动、卡罗拉等。东风标致301凭什么来赢得市场呢？

　　全新301作为PSA首款全新的全球车型，针对新兴市场而研发，是一款走性价比路线的家用轿车，其拥有的大空间、实用性以及高性价比的卖点使得东风标致301在激烈的竞争中仍有很大的机会。

　　从设计来看，东风标致301全新的家族式设计语言并非完全摒弃法系车设计的浪漫情节，却更多地关注实用性，更直观地表达了标致的品牌特点，有不同于德系车的美感，其定位性价比、实用、主流的广泛群体，更容易与大众消费者产生亲近感。

　　在空间上，301较其他品牌车型具备一定的优势。其车身尺寸也充分考虑到中国消费者对空间的需求，轴距达2650mm，严格意义上来说已超出了入门级中级车的标准，达到B级车水平。该车的行李箱容积为506L，在同级别车型中较为可观。

　　在动力匹配上，预计301将搭载东风标致2012年推出的全新1.6L CVVT发动机，该款发动机相比前代在功率提高前提下仍使油耗降低10%左右。同时，1.6L排量也是中级车的黄金排量，无论是在动力还是在节油性能上都是消费者的最佳选择。

　　在配置上，令人惊喜的是，虽然东风标致301定位于低成本的入门级车，但配置上仍有不少亮点——其配备了ESP、ABS、四气囊、紧急制动辅助、ISOFIX、蓝牙电话、MP3接口、泊车辅助等配置。以预测价格来看，具备相当的市场竞争力。

　　随着301的上市，对于看厌了“家族式套娃”设计，不愿和很多路人开着同样的车在红灯前邂逅的车主，略带法式风情而又充满国际范儿的东风标致301将是一个不错的选择。