在我看来，广汽吉奥的市场营销活动一直做得颇有心机。这并不是一个财大气粗的车企，与那些合资车企一掷千金相比，自主品牌广汽吉奥每分钱都要花在刀刃上，好在广汽吉奥深谙此道，每次组织的市场活动都能令人眼前一亮。

　　去年此时是珠峰挑战赛，与奥迪、宝马一般只在拉萨布达拉宫门前做个秀不同，广汽吉奥愣是率17辆车把奥轩GX5开到海拔近6000米的珠峰大本营上举行上市庆典。当时限于珠峰恶劣的气候和有限的条件，上市仪式很简单，但是当50多个同攀珠峰的队友们望着车身背后的珠峰——那人类世界最高峰拨云散雾，露出高耸的峰顶时，那种辽阔、那种壮美，真是永世难忘，我不得不承认，这真是一个有腔调的企业，充满高昂的理想和深远的野心。

　　告别西藏，今年便是新疆，又一个可以让越野车撒欢折腾的盛地。广汽吉奥大胆作出参加2013年环塔拉力赛的决定。赛前与广汽吉奥参赛车手张雅利、米春龙聊天，他们曾向我坦承对这款车的担忧——“奥轩GX5排量太小，仅有2.4L，发动机和变速箱都没动过，别的赛车改的只剩下壳子了，不免心里有点虚。”但是几个赛段下来，当每天都传出十几辆甚至几十辆赛车因为各种故障折戟沙海的消息时，广汽吉奥奥轩GX5扎实的底盘、优秀的动力操控、良好的安全性，已经无需赘言了。而最终能捧得冠军，真是让人喜出望外。

　　说实话，作为一个很了解广汽吉奥的汽车记者来说，我甚至也对这样的好成绩表示意外。广汽吉奥的车型难免也会有点小毛病，但质量是很不错，而这次在沙漠、戈壁、盐碱地、河床、雅丹地貌、闻名世界的“罗布泊”、“塔克拉玛干沙漠”等这么艰难的路况之下，我也曾为他们捏把汗。能毫发无损、安全而归已经是不容易，竟然还能击败传说中强悍的铃木车队拔得头筹，真正地壮了自主品牌的底气。

　　合资车企因为排场大，常有貌似很隆重的大事件，一次新车型的引入、一个新战略的发布……但是我都没有从心底往外喜悦的感觉，而自主品牌点滴的进步都能令我欣喜若狂，因为这种进步常伴随着无尽的汗水和艰难，甚至容易被每天为宝马、奔驰、丰田、通用、大众缠绕的汽车记者们忽略，但是它们却是中国汽车行业不断前进的更清晰的脉搏、更实质的步伐。从广汽吉奥完胜环塔开始，我再次增强了对自主品牌永不磨灭的信心，并为之骄傲！

　　广汽吉奥的销量到底怎么样暂不提，但至少有一点是肯定的，在这次环塔折桂以后，广汽吉奥的品牌力将迈上一个新的台阶，经销商的店头宣传也不再言语羞涩，大可以自豪地说，“我们在环塔比赛中拿奖了！”对于一款定位于越野车的自主SUV来说，广汽吉奥将从环塔迈向新征途！因为，还有什么比事实更有说服力呢。