“我要飞得更高。”这是6月26日在北京水立方举行的广汽本田凌派（CRIDER）全球首发上市上演唱的一首歌曲——这恰好代表了广汽本田对这款车的期许。作为本田第一款专门为中国市场研发的车型，凌派是本田中期战略中第一个落地的果实，也是广汽本田实现扭转其在中级车领域地位的一款战略产品。

　　凌派的上市，意味着广本在产品布局车上实现补缺，拥有了一款真正意义上的中级车。广汽本田对凌派的希望是“年销超过十万辆”，甚至是将其打造成雅阁第二。目前，广汽本田仅有雅阁和锋范年销超过十万辆，如果目标顺利实现，三者将形成鼎立之势，使其产品布局更加完善。

　　产品补缺

　　中级车市场是中国轿车市场份额最大的细分市场，然而广汽本田实际上在这个领域一直缺位。2008年，广汽本田曾宣布向中级车市场进军，彼时推出了思迪锋范。不过，锋范只是在小型车思迪车长上增加了1厘米，顶多算得上是A0级三厢车，远达不到中型车的标准。

　　此后的两年，由于本田中国的保守策略，广汽本田在中级车市场一直处于空白状态。现在，广汽本田终于推出了尺寸达到4650×2650×1735mm的凌派。“凌派填补了广汽本田在中级车上的空白，代表着广汽本田的强势回归。”广汽本田执行副总经理姚一鸣表示。

　　不过，对于本田而言，凌派的意义更为深远——凌派改变了以往将海外车型导入中国市场的模式，在中国全球首发。“凌派从市场调研到研发都是在中国完成，可以说是专为中国消费者而设计的。”本田中国本部长仓石诚司介绍。

　　由凌派开始，广汽本田表示将掀开“强势回归”的大幕。按照广汽本田规划，到2015年还将陆续推出6款新车型。

　　降价求量

　　对于这样一款战略性产品，广汽本田下了血本。除了巨资邀请国际球星C罗代言，以博取消费主力军70后、80后的喜好。在产品价格上，本田也一反常态，表现得十分主动、灵敏。

　　据了解，凌派将向朗逸等车型所在的家轿市场发起进攻。在上市之前，有消息称凌派的售价将从13万元起。不过，在遭到网友吐槽之后，广汽本田在上市之时将价格大幅下调——11.48万元起。

　　“我们的目标是把凌派打造成年销量超过十万辆的热销车。”姚一鸣表示。目前，在广汽本田的产品中，只有锋范和雅阁的年销量超过十万辆。而此前，曾有广汽本田的内部人士表示，广汽本田的愿望是将凌派打造成雅阁第二，成为另一个当家花旦。如果这个愿望得以实现，那么锋范、凌派、雅阁三者将在市场上形成鼎立之势。