| 来源： |
证券时报 |
发布时间： |
2010年05月05日 03:07 |
作者： |
刘宇平;马智 |
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——锦州港启动“一港两区”布局进程 多项目实施并举向“亿吨大港”目标迈进
锦州港地处环渤海经济圈，交通发达，具有非常明显的区位优势，并享有辽宁“五点一线”沿海产业基地建设的优惠政策。随着辽宁沿海经济带战略上升为国家战略并全面展开，锦州港被国家发改委、交通部、辽宁省政府批准为中国第四条北煤南运大通道和锦州市“一纲五线”战略深入实施，锦州港启动龙栖湾港区建设，加速“一港两区”布局进程，同时运作实施多个项目，目标直指“能源大港”，更夯实了其加快向“亿吨大港”战略目标的实现的步伐。
建设“亿吨大港” 根基已扎实
刚刚过去的2009年，锦州港创造了建港开航以来的历史记录：完成吞吐量5258.6万吨，同比增长11.3%。建港23年，锦州港实现了最漂亮的一次跨越，这意味着当年在滩涂上建起的地方小港，正式跻身于中国现代化大港的行列。锦州港已成为东北第三大港，成为东北西部和内蒙古东部地区物流集散中心，成为北煤南运大通道的重要节点，成为中国最大的内贸散粮中转港，成为最具开放度、最有吸引力、最佳投资价值的港口。
经过20多年的高速发展，尤其是2003年至今，锦州港的变化翻天覆地：
——港口规模今非昔比。码头泊位由10个增加到19个，今年年底将达到20个；港口通货能力由1500万吨增加到7000万吨；航道由5万吨级升到10万吨级，今年将疏浚到15万吨级；陆域面积由3.7平方公里增加到7.7平方公里；海域面积由1.6平方公里增加到3.4平方公里。
——港口功能日趋完善。港口作业逐步走向专业化、机械化和现代化，门机由19台增加到32台；流机由59台增加到100台；拖轮由9400匹马力增加到1.43万匹马力；堆场由80万平方米增加到120万平方米；散杂货年周转能力由1200万吨增加到3000万吨；铁路中转能力由1500万吨增加到3000万吨。同时，港口科技水平不断提升，电子理货的运行，对提升效率、降低成本效果明显。
——公司总资产快速增长。从建港之初，锦州港每年都投入巨资加快港口基础设施建设，公司总资产规模逐年增长。到2009年底，公司总资产达51.6亿元，是2003年的1.5倍多。
——吞吐量和经营业绩迅猛提升。锦州港货物吞吐量由2003年的1400万吨，增加到2009年的5200万吨；营业收入由3.3亿元增加到7.1亿元；公司净利润由-174万元增加到1.6亿元；上缴税金由0.47亿元增加到1.2亿元，2003年-2009年公司共创造利润8.2亿元，上缴税金6.1亿元，并连续五年实现利、税双过亿。
可见，锦州港提出的建设“亿吨大港”的目标，是有着厚重扎实的基础和积累。
打造“一港两区”实现新跨越
对于锦州港发展而言，实现5000万吨的吞吐量，只是发展过程中的标志杆，是向“亿吨大港”目标迈进的新台阶。2010年，作为“十一五”的收官之年，锦州港将继续坚持“亿吨大港，能源先行，合作联动，港城共荣”的总体发展思路，在同时运作实施多个项目的基础上，启动龙栖湾港区建设，加速“一港两区”布局进程。
充分利用好辽宁省整体开发锦州湾的战略布局，整体开发锦州湾，是辽宁省省委、省政府着眼于辽宁全面振兴，建设和谐辽宁，实现区域经济协调发展而做出的重大战略决策。2010年，为了加快锦州以港兴市步伐，为锦州港发展创造空间，做大做强锦州港，加快“亿吨大港”战略目标的实现，辽宁省委、省政府指示“加快锦州港龙栖湾港区建设”，提出的总体思路是：遵循规划统筹、资源整合、设施共享、合作共赢的原则，按照“一港、一区、一带、一面”总体布局，重点以建设锦州大港为突破口，启动实施龙栖湾港区开发，以推进和加速形成“一港两区”总体格局。
龙栖湾港区位于锦州龙栖湾南凌，距京沈高速公路、102国道、京哈铁路11公里，紧邻辽宁省滨海公路，紧邻机场。龙栖湾港区规划形成陆域面积42.5平方公里,形成码头岸线约26.8公里，可建设泊位70-90个，形成通过能力3-4亿吨，工程总投资约150亿元。规划建设5个港口功能区：船舶修理区，可建设4个1-10万吨级船坞或船台，4个舾装码头；件散杂货作业区，可建设0.3-5万吨级码头20-30个；集装箱作业区，可建设0.3-5万吨级码头1-16个；客运、客滚、客箱作业区，可建设泊位4-8个；远景发展区，可建设泊位30个。
龙栖湾港区的建设，将在锦州湾形成“一港两区”的港口布局，此举对锦州湾岸线资源进行了有效利用，而且丰富港口的功能，极大地提高港口规模效益，也将奠定了锦州港“亿吨大港”未来的发展方向，带动、辐射、服务辽西沿海经济区。
目前，锦州港以西部海域开发为代表的各项工作进展顺利，这些项目是确立锦州港“亿吨大港，能源先行，合作联动，港城共荣”的总体发展思路强大内在动力的具体表现。2009年，西部海域工程围堰工程于3月1日实现合拢，较计划提前1个月。围堰的提前合拢，不但为专业化煤炭码头项目工程开工打下坚实的基础，而且坚定了锦州港建设亿吨大港的信心，对于国家发改委和交通部确定锦州港为我国北煤南运重要港口，也起到了关键性的作用。
2009年5月，锦州港已与中国电力投资集团公司、大唐国际发电股份有限公司、中国国电集团公司签订了《煤炭码头工程出资协议》，四家共同出资拟建专业化煤炭装船泊位3个，设计年装船能力为3500万吨，该计划将于今年6月底全面开工。锦州港与华润专业化煤码头合作项目，也在积极运作中,这两个项目都将为公司未来吞吐能力的增加提供强有力的保障。
“风物长宜放眼量”，目前，锦州港已与交通部和规划研究院反复论证，形成了港口近期、远期发展框架，实现港口东西作业区功能的重新划分，明确了港口“十二五”期间的主要任务，目的是为港口加快发展科学发展协调发展打下了坚实的基础。
“从无到有，从小到大，从慢到快，从弱到强”，这是锦州港24年发展历程的生动写照。从0到2000万吨，锦州港用了18年的时间；从2000万吨到5200万吨，连续跨越了四个千万级台阶，锦州港仅用了6年；那么从5000万吨到亿吨呢？我们期许并坚信：锦州港前进的步伐会越来越快！
（刘宇平 马智）
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