| 来源： |
证券时报 |
发布时间： |
2009年12月15日 04:44 |
作者： |
江淮 |
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江淮
武广铁路一等车票价为780元，二等车票价为490元。武广铁路票价比京广特快列车硬卧铺票价贵一倍，是硬座票价的3倍。“贵3倍”的涨幅恐怕“提速”也太快了。
法律赋予铁老大的“定价权”，铁老大能不最大限度地使用与发挥吗？别说是“3倍”，如果不考虑到“票价仍主导人们出行方式”的话，就是“30倍”，民众也没有话语权。人家拿着《价格法》，又有发改委的批文，这些都是“尚方宝剑”。民众要么叹口气，要么“闭门不出”。因为，相关法律法规已“剥夺”了相关商品定价或价格变动的话语权。即便残存的一点话语权，也会在听证会上“被代表”、“被听证”。
武广铁路之“快”，折射出、反衬出《价格法》之“慢”。《价格法》自1998年5月1日起施行，至今已十多年了，尤其在相关物价起伏很大的情况下，已显“老态”，至少没有很好地发挥其法定功能，或者说，《价格法》已不适应瞬息万变的价格波动。
武广铁路将把我们带入“高价时代”。还有人说：武广高铁高价诠释“时间就是金钱”。缺乏合理的定价机制，高票价就会顺理成章。法律能否赋予民众更多更实在的定价话语权？法律能否还价格听证会以“尊严”？尤其在通账预期越来越明显之际，在很多商品纷纷提价或正准备提价之际，法律的与时俱进就不能“慢”。民众期待武广高铁票价的合理与灵活，更期待着票价机制的“提速”，向和谐的方向、向人性化的方向“提速”。进一步讲，民众期待着相关法律法规完善与修订的“提速”，向法治社会、和谐社会的方向“提速”。
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