| 来源： |
证券时报 |
发布时间： |
2009年12月16日 03:31 |
作者： |
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12月26日即将开通运营的武广铁路客运专线，是世界上第一条时速350公里、运营里程长达1068.6公里的无砟轨道长大客运专线。无论是“才饮湘江水，又食武昌鱼”，还是“午饮珠江水，夜沐温泉浴”，都将从梦想变为现实。
从南粤广州到华中武汉，早在1896年就由清政府主持修筑铁路。由于耗资巨大，粤汉铁路历时整整40年才建成通车。1957年，武汉长江大桥落成，粤汉铁路得以北接北京，始称“京广铁路”。经历次改造提速，京广全线运行时间由90多小时缩短到21小时，作为全国最繁忙、最密集的线路，京广线长时间超负荷运载。
从货运排队到客运一票难求，无一不凸显出我国铁路运输与市场需求之间的巨大反差。当城市群在中国经济版图上日渐崛起，而交通需求井喷、现有路网瓶颈难纾之时，高铁应运而生。2005年动工的武广客运专线，从破土到运营仅仅用了4年时间。
铁道部已明确规划武汉将与北京、上海、广州一道成为未来全国四大铁路客运中心。分析人士指出，武汉将成为京广高铁南北大动脉的中心，加上航运、公路交通条件的进一步改善，九省通衢的交通枢纽地位更加彰显。
如今“四纵四横”高铁干线建设全面启动，地铁、城轨抢建浪潮席卷全国，空前的投资活力推动高铁产业突飞猛进。武广高铁开通后，其效益还会随着高铁干线、城际轨道网络的逐步完善而不断提升。
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