| 来源： |
证券时报 |
发布时间： |
2009年02月13日 04:02 |
作者： |
向南 |
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从在海港门口卖冷饮的小老板，到码头上众多的店铺，再到分布在深圳各地的2.5万个拖车，还有众多物流行业从业人员，都在看着海港，盯着飘荡在海平面上的轮船。他们的生活，已和海洋息息相关。我国众多工厂生产的产品，最终消费地都在海洋另一端，他们的兴衰都通过物流业显示出来，物流业无疑就是国民经济发展的晴雨表。
今年首月，我国进出口总值为1418亿美元，同比下降29%。其中出口下降17.5%，进口下降43.1%。这是中国进出口连续第三个月下降，为十年来首次。业内人士指出，进口增长下降、贸易顺差增加并不是一个好信号。中国已经是国际上重要的一个来料加工基地，一些跨国公司选择在中国组装生产产品，很多进口数字转最终转化为出口。进口加速萎缩，可能会为未来一段时间的出口带来压力。
但是物流企业并没有放缓投资，他们依然对经济发展前景保持信心。
香港的老牌物流公司新兴机构1997年开始，先后在深圳蛇口及盐田发展物流仓储业务，经营出入口集装分装，仓储及中港货运等业务。新兴机构计划在盐田港保税物流园区投资2亿元，兴建占地3万平方米的物流中心，“目前正在建设中，预计年底投入使用。”新兴机构分析师陈楚鸿介绍，之所以未推迟工期，是因为对进口市场依然有信心，估计出口市场将会在今年触底反弹。
据了解，深圳各港口也在抓紧基础建设，深圳蛇口港集装箱码头有限公司（SCT）正在抓紧建设九号泊位，预计将于2009年底投入使用。届时SCT的年最大处理能力将达到6百多万标箱，盐田港也在扩建西港区码头。
最近，受益于钢铁有色等大宗商品需求开始逐步恢复，BDI指数出现强烈恢复性上升。光大证券分析师毛昂认为，中国政府刺激经济的措施的效应已经开始显现，中国经济将继续保持快速发展的趋势，短期干散货运输一季度将逐步全面恢复正常运行水平，集装箱运输下降速度已经放缓，二季度将探底回升。
港口方面已经有所反应，受益国内需求增长，堆放在赤湾港的几十万吨化肥在逐渐消化，有进口商新进了3万多吨的挪威复合肥，使部分港口工人春节期间一直忙到大年初七。
（向 南）
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