 工兵报告：
中国股市大股东的问题由来已久、罄竹难书，一家公司让交易所给ST而非因为亏损原因，这在中国证券市场史上还算头一遭。近年来，东北高速不仅出现过违规炒大豆期货事件，也因卷入“中行高山案”至今几亿元资金不知去向，原董事长张晓光也因涉嫌贪污被捕。由此可见问题的严重性。
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占股权3/4的大股东之间闹矛盾，小流通股东自然难免池鱼之灾——大盘调整以来大幅下挫、遭遇ST噩耗后又连续跌停，当前股价仅相当于一个多月前最高点的一半多一点。对于持有其股票的流通股东，杀伤力不小。
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东北高速上市后的8年来，进行了大量对外投资，其中12亿元IPO募集资金项目投入的高速公路项目仅仅只得到1亿元左右的收入；大量非募集资金项目也多数让绩效不佳，除了东高油脂还有一些非主营项目血本无归。作为本应该旱涝保收、油水丰厚的高速公路题材上市公司，这样的盈利水平即使没让报表出现亏损，也实在说不过去。
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东北高速三大股东的矛盾也由来已久。分散的股权限制了一股独大，但也频频表现为在重大决策中的相互挚肘。股东利益、地方利益、管理层利益相互纠缠，而矛盾、纷争并没有随着张晓光被捕有缓解，而是愈演愈烈。看来，要排除这颗“雷”的难度还是相当的大。
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