| 来源： |
北京商报 |
发布时间： |
2007年07月04日 08:53 |
作者： |
陈洁 |
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昨日，第一天戴上“ST”股帽子的东北高速（ST东北高，600003）以跌停开盘，全天股价封死在跌停价5.57元上，收盘时，跌停价位上仍然有44万手巨量卖单。
大股东逼债、年报被否、成为ST股……近日，东北高速的负面消息缠身，股价也从一个多月前的9元多下跌到5元多。“明天大家卖不卖？”收盘后，在东北高速股吧中不断地有投资者这样询问。有投资者打算卖出，但很多投资者表示坚决不卖。这不仅仅是部分投资者被高位套牢，也有不少人觉得“利空出尽是利好”，认为东北高速现在有投资机会。
按照东北高速第一季度的盈利，东北高速现阶段的市盈率在16.5倍左右。虽然高速公路股一向市盈率不高，但是东北高速的市盈率在高速公路板块中仍然偏低。除了深高速A之外，其余高速公路股市盈率多在18－25倍之间。
“一旦东北高速的股价在跌停的价位上打开，我打算进入东北高速。”一位投资者对本报表示。他认为东北高速现在的市盈率不高，可以考虑买入。
不过，一位研究公路港口航运的分析师对本报表示，他从来没有把东北高速列入研究范围。“出了这些事就更不打算关注了。”他认为，虽然东北高速的市盈率较低，但是基本面不仅仅只有市盈率。“由于年报被否成为ST股，东北高速基本面已经发生改变，所以不能仅从市盈率上去考虑这个公司值不值得买入。”分析师最后说。
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