市场人士认为，目前行业估值水平较低,子行业中高速铁路网的陆续贯通将使业务量加快增长,此类个股值得期待
　　据《证券日报》研究中心和WIND数据显示，交通运输在近3年分红累计收益率为4.78%，位居所有行业的第四名。从近3年累计派现额度来看，有18家交通运输的公司3年累计派现金额超5亿元。
　　市场人士分析认为，鉴于铁路行业未来业绩增长稳定，高速铁路网的陆续贯通将使业务量加快增长，因此，铁路运输个股值得关注。

　　18股3年累计派现超5亿
　　《证券日报》研究中心统计数据显示，交通运输有84家的公司，近3年来有14家公司没有分红，因此，分红家数占整个交通运输家数的83%。但从近3年每股累计分红来看，近3年每股累计分红超过0.5元的有9家公司，分别是现代投资（1.36元）、深赤湾A（1.29元）、宁沪高速（0.94元）、锦江投资（0.90元）、大秦铁路（0.87元）、白云机场（0.73元）、海峡股份（0.66元）、皖通高速（0.64元）、中海发展（0.57元）。值得一提的是，交通运输累计分红超过1元的公司有两家，分别是现代投资和深赤湾A。
　　其中，现代投资近期停牌，公司11月1日公告披露，公司正在筹划重大资产重组事项，公司证券自11月1日起停牌。公司承诺最晚将在2011年12月20日披露重大资产重组信息，若未能在上述期限内召开董事会审议并披露相关事项，公司证券将于2011年12月20日恢复交易，公司承诺在证券恢复交易后3个月内不再筹划重大资产重组事项。
　　从累计派现额度来看，有18家交通运输的公司3年累计派现金额超5亿元。分别为大秦铁路（1298943.13万元）、上港集团（657175.62万元）、宁沪高速（473548.27万元）、中国远洋（388218.43万元）、中海发展（194059.48万元）、广深铁路（177088.43万元）、中国国航（152382.90万元）、山东高速（120424.04万元）、皖通高速（106151.04万元）、深高速（87229.97万元）、四川成渝（85931.49万元）、白云机场（83950.00万元）、深赤湾A（83045.57万元）、赣粤高速（73564.53万元）、福建高速（67934万元）、盐田港（61005万元）、招商轮船（56307.72万元）、现代投资（54126.90万元）。
　　从近3年分红累计收益率来看，有25家公司的分红累计收益率高于5%，占整个交通运输家数的30%。值得一提的是，有6家公司分红累计收益率超过10%，分别是宁沪高速（16.46%）、皖通高速（14.35%）、大秦铁路（11.12%）、深赤湾A（10.75%）、深高速（10.08%）、白云机场（10.06%）。
　　从市场表现看，本周交通运输的股票跌多涨少，上涨的股票只有14家，分别为唐山港（上涨5.82%）、新宁物流（上涨5.55%）、深赤湾A（上涨4.90%）、中昌海运（上涨3.90%）、海峡股份（上涨3.72%）、SST天海（上涨3.66%）、锦江投资（上涨3.14%）、百科集团（上涨2.81%）、重庆路桥（上涨2.26%）、铁龙物流（上涨1.35%）、飞力达（上涨1.28%）、宁沪高速（上涨1.06%）、大秦铁路（上涨0.51%）、华北高速（上涨0.28%）。
　　从交通运输的个股动态市盈率看，有38家公司市盈率低于20倍，占整个行业家数的48%。其中，低于10倍动态市盈率的个股有9家，分别为深高速（9.92倍）、南方航空（9.20倍）、山东高速（9.03倍）、东方航空（8.75倍）、皖通高速（8.54倍）、赣粤高速（7.77倍）、现代投资（7.48倍）、海南航空（7.18倍）、S*ST北亚（4.89倍）。

　　铁路业未来业绩增长稳定
　　9月份港口行业货物吞吐量同比增长16.72%，内贸货物的增长带动增速回升3.43个百分点。分港口来看仍然是北方散杂货港口表现好于南方港口。机场航空：9月份，在高基数因素消退后，9月份增速略有回升，行业运输周转量同比增长5.9%，环比回升2.0个百分点，客座率环比略有下降，但仍较去年高1.2个百分点。虽然10月份行业将逐渐步出旺季，但在高基数效应逐渐消退的情况下，预计行业增速将逐渐上升。机场行业增速环比亦有所回升，但世博世博效应影响较大的上海机场仍维持负增长。公路铁路：9月份，公路、铁路行业客运量增速环比回落，但货运量增速均环比有所上升。高速公路上市公司的数据来看，东部公司中，山东高速车流量环比出现下降，宁沪、深高速和粤高速车流量环比有所上升，但深高速、粤高速车流量仍然为负增长，通行费收入增长更缓慢。中部公司中，中原高速和皖通高速车流量和通行费收入增速表现较好，赣粤高速货车增速持续下滑，通行费收入跌势加大。
　　前三季度交通运输业整体运行增速下滑。前三季度，交通运输行业上市公司共实现营业总收入5261.16亿元，同比增长16.38%;实现归属上市公司净利润509.39亿元，同比下降22.04%。前三季度交通运输行业客货运保持增长态势，但增速整体放缓。 航运业每股经营活动产生的现金流也呈现负数，2011年前三季度为-0.0037元，但是该行业短期偿债能力依然较好。从航运业整体盈利能力看，2011年前三季度航运业整体盈利能力逐季下滑。
　　渤海证券认为，目前行业估值水平较低，但相对于大盘的优势并不明显，仍然给予中性的投资评级。子行业方面，铁路、机场行业值得关注，其中铁路行业未来业绩增长稳定，高速铁路网的陆续贯通将使业务量加快增长，机场行业受益于航空公司开拓国际航线和内外线收费并轨。个股方面仍然看好中储股份、上海机场和大秦铁路。

　　关注防御性龙头品种
　　山西证券认为，整体偏悲观，二级市场走势将弱于大盘。考虑目前世界经济增速的不确定性及未来各子行业的运力订单交付计划，我们认为2009年可以确认为航运市场的底部，但是航运业要真正地从市场底部复苏和回升尚需时日。对于干散货运输子行业：8月份来的干散货运价反弹行情已经结束，运力的过剩与运量的平淡，决定了未来两月干散货运价以回调为主。对于集装箱运输子行业：集运淡季及外围市场增速不确定性，集运运价将继续回调。尤其是在运力上，集运船东为维持住现有的市场份额，不愿闲置运力，加上运量上的不济，预计春节之前传统集装箱出口小高峰所带来的集装箱运价的反弹行情也难以如期到来。对于油品运输子行业:发达经济增速放缓及运力过剩风险犹存，运价走势难以乐观。而2011年11月全球原油装运量仅为390.87万桶/天，较10月份已经下滑了62.66%，预示着11月原油运价继续下调的预期。 
　　东莞证券认为，预计全年交通运输主要指标的增速较前三季度将有所放缓，维持交通运输行业“中性”的投资评级。细分各个子行业，业绩增长确定性高的行业具备较强的防御性质。在目前大盘较为弱势并有下探风险的情况下，相对看好业绩增长确定性高、防御性强的铁路运输和机场板块。物流和航空板块的弹性相对较大，仍然看好物流行业的长期投资价值。航空运输业已从旺季转淡，航空股受压，短期内没有趋势性的投资机会。但其板块估值已经跌至底部，建议把握交易性机会。
　　兴业证券表示，信贷持续紧缩，资金成本提升会影响大盘整体估值水平，而且公路毕竟有一定债券属性，债券价格的下跌也会拖低公路的估值水平，但因其估值低，机构投资者少，下跌的空间以及动力会小于其他板块，强烈推荐山东高速、皖通高速、深高速、宁沪高速。