深圳商报记者钟国斌实习记者詹钰叶

　　受“７·２３”动车追尾事故影响，高铁概念股昨日放量下跌，天马股份、鼎汉技术、时代新材、晋亿实业、南方汇通、天业联通等跌停；中国北车、轴研科技、中国南车、特锐德、太原重工等跌幅在９％左右。与之对应的是，航空板块昨日逆市逞强，东方航空逆市上扬，收报５．０９元，涨幅１．１９％；南方航空、海南航空盘中一度涨逾４％，但尾市随大盘小幅收跌。

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　　高铁相关公司忙撇清干系

　　据统计，此次动车追尾事故涉及的上市公司达３２家，辉煌科技等三家上市公司被质疑。作为事故发生线路的系统和设备供应商，包括世纪瑞尔、佳讯飞鸿、特锐德、辉煌科技等在内的多家上市公司，有可能卷入事故调查的漩涡中，昨日宣布临时停牌。其中特锐德午后公布澄清公告复牌，却并未能避免大跌的命运，至收盘跌幅高达８．９２％。
　　在温州动车追尾事故发生后，国内两大高铁相关安全设备提供商，世纪瑞尔和辉煌科技均表示这次事故与他们公司产品无关。辉煌科技董秘李新建表示：“我们在事故发生的甬台温只有铁路信号微机监测系统这一个产品，这种产品是用于火车站内。而Ｄ３１１５与Ｄ３０１列车上所用的信号系统设备并不是我们提供的。”
　　世纪瑞尔董秘朱江滨则称：“我们的产品主要是视频监控系统，这种系统与列车运行和调度行为没有关联。视频监控是保障铁路安全的一种辅助手段，并不是应对这种事故的设备。”
　　昨日发布澄清公告午后复盘的特锐德工作人员则称，他本人不了解具体情况，一切以公司澄清公告为准。记者昨日还多次致电各相关高铁上市公司，但大多数公司均未能联系上。

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　　“事故”中基金一日浮亏５０００万

　　受温州动车追尾事故影响，基金二季度近８０亿元重仓的高铁股昨日齐齐下跌，以二季度末基金持股市值计算，昨日基金账面浮亏达到４９２５万元。
　　目前高铁产业链条中实际有参与的上市公司３２家，据基金二季报有关数据显示，在３２家高铁概念上市公司中，有１５家出现在基金二季度十大重仓股榜单，这１５家上市公司是广电运通、中国南车、中国北车、同方股份、远望谷、中鼎股份、时代新材、大冶特钢、太原重工、新北洋、世纪瑞尔、中国中铁、新筑股份和博深工具。
　　昨天１５家基金重仓公司除世纪瑞尔因公告停盘外，其余１４只个股全线下跌，以二季度末基金持股市值计算，昨日基金账面浮亏额前三名分别为中国南车、中国北车和同方股份，分别账面浮亏１９２５．６９万元、１１７４．４４万元和５６１．６８万元。账面浮亏额较大的还有广电运通、时代新材、大冶特钢和太原重工。１４家当日交易的公司合计浮亏额达４９２５万元。如果计算昨日停牌的世纪瑞尔的基金浮亏金额，１５家基金账面浮亏额超过５０００万元。
　　在昨日出现停牌或大幅下挫的高铁概念股中，世纪瑞尔一季报显示，其十大流通股东名单中６只为基金，信诚优势、金元比联宝石动力、工银瑞信添利、华安稳定收益等四只基金持股超过７７万股。而根据基金二季报显示，宝石动力在二季度对其进行了增持，信诚优势持仓不变但高达１５２．５０万股，其他基金重仓股名单中已不见该股。时代新材则进入了纽银策略、中欧动力、万家精选、农银平衡等基金十大重仓股名单。重仓中国北车的有１５只基金、重仓广电运通的有１４只基金、重仓中鼎股份的有１３只基金、重仓中国南车的有１２只基金，其余公司的基金重仓数在１０只以下。持股市值方面，以２０１１年６月３０日收盘价计算，基金重仓上述高铁链公司７９．８４亿元。
　　基金业内人士表示，短期内高铁相关个股将出现持续下跌走势，但重仓基金不会因此而选择在近期集体出逃。“此次突发事件，对于高铁概念股来说影响巨大，持续下跌是大概率时间，但短期内出现基金集体抛售的可能行则不大。”一位重仓了相关个股的基金经理表示。他认为，从昨日相关个股走势来看，部分个股换手率暴增、大单频出，确实有机构大笔出货的现象。但是基金应该不会选在昨日大举出逃，只是暂时会回避该板块的投资。投资策略是否会发生改变，还需视国家是否将因此而调整高铁的发展速度而定。
　　
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　　短期看空高铁概念股

　　昨日高铁概念股集体下挫，后市该板块将如何运行呢？业内人士对此的看法基本一致，短期均看空高铁概念。
　　哲灵投资马骥认为，整个高铁板块下半年往后看空。政府投入大量资金建设高铁，由此高铁板块长期利好。政府的投资进程中要有一个安全检查期，检测投资工程的安全系数。因此，未来政府可能会出台相关政策，提高参与建设高铁项目的公司进入的门槛，加强工程安全性检查。正如日本核危机发生后，中国开始重新审视核电发展规划的情况一样，此次高铁脱轨事件应该也会让政府重新审视高铁工程的进度，加强安全监管。预计铁道部会更加重视铁路运行安全问题，铁路建设节奏将进一步放缓。短线来看，高铁板块可能要下探２０％至３０％。马骥不看好中线操作，而是看好长线机会。他认为高铁板块可能到１０月份、１１月份会有起色。到时候外围局势变得明朗，政府的政策应该也相继出台了，场内资金也会有所动作。
　　中证证券张志民认为，温州特大重大事故可能会导致高铁建设速度放缓。固定资产投资这一块号称是“铁公鸡”，主要是铁路建设项目，现在高铁已经达到一定的速度，那么它的安全性值得引起有关部门重视。京沪高铁开通后小事故频频，导致短时间停运，需要政府将提高对高铁安全的重视度。张志民认为，一旦此次温州事故调查有了结果，确定了责任应该由哪家公司负责，将对这家公司造成毁灭性地打击——这家公司不但要负责此次赔偿事项，还可能被排除在高铁项目建设之外。
　　金百临秦洪表示，高铁板块后市趋势不是太好。短线可能有个反弹，之后应该会继续调整。由于高铁行业投资高，投资顶峰已经过去了，整个行业的需求可能不是太大，未来成长趋势不是特别明显。此次事故对板块个股肯定影响很大，目前行业处在瓶颈，后面没有什么新的超预期的东西了。高铁板块可能出现反弹，但是整体趋势是震荡下行。
　　一家大型券商机械行业分析师说：“动车追尾，这是一个事件，对上市公司的股价影响是短期的，作为分析师我们还是关注它的业绩，长期的东西，但是我担心的是，这个事件，会导致国家降低对高铁的投资，进而影响上市公司的业绩。”

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　　不应夸大中长期影响

　　动车追尾事件再度引发了对市场对高铁板块的疑虑，说明高铁高速发展背后存在一些隐忧。多数分析人士认为，此次事故将对相关个股股价形成巨大压力，建议投资者短期内进行回避。但从中长期来看，有关方面将更加重视铁路安全问题，事故对于行业的实质性影响较小。
　　国泰君安机械行业分析师吕娟表示，短期内无法看到铁路建设和投资规模出现超预期增长，此外，故障频发和最高运行时速由３５０公里降为３００公里，也将削弱高铁对于航空的替代性，降低高铁对客流的吸引力。相关上市公司难以享有行业鼎盛时期的高估值，维持铁路设备子行业“中性”评级。
　　但也有分析人士指出，不应夸大此次事故对于高铁板块中长期的负面影响。中金公司指出，这次事故的发生将使得铁道部重新检查和评估安全措施，更加重视车次的集中调配和协调，将继续牢牢控制干线运输的调配权，对于地方铁路自主安排运力运输的放开也将更为谨慎。预计高铁的发展不会因为此次事故停滞，对既有线货运能力释放将不会造成实质性的负面影响。
　　中金公司表示，短期内，此次事故及债券发行难度加大将对铁路行业造成困扰，但现实的困境反而有利于铁路从困境中警醒，加快解决运营方面存在的问题，通过提升核心竞争力寻求出路，向更加市场化的运营和更加良性的资本运作转型。中长期来看，铁路行业整体经营水平和盈利能力有望得到逐步提升。从铁道部强调加快发展现代物流的动作来看，也有利于增收增效目的的达成，依然看好铁路行业相关公司未来面临的发展机会。
　　　　
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　　航空股看高一线

　　昨日高铁板块大幅下挫，而航空板块逆市走强。动车追尾事故对高铁概念影响有多大？高铁概念股释放系统性风险阶段，航空板块是否存在交易性机会？
　　业内人士认为，此次重大安全事故和国家或放缓高铁建设速度的预期，短期将对相关上市公司股价构成压力，相反航空板块股价或可看高一线。
　　中证证券张志民表示，高铁板块承压或间接利好航空板块。高铁正面冲击航空业是由于速度快，如果高铁放缓建设步伐，政府提高对高铁安全的重视度，对速度的要求可能降低，这将大大减弱高铁对民航业的冲击，后市航空板块股价可看高一线。
　　海通证券分析师认为，长期以来，航空受到高铁分流影响，但目前大众对高铁的安全性质疑渐起，天平再次向航空倾斜。航空公司通过重新分配京沪及其他航线的运力、降价等方式，京沪线客座率仍保持在较高的水平，整体的运力没有出现下滑的现象。这也从基本面上支撑了航空股的反弹。
　　金百临秦洪认为，遇到特大安全事故，投资者首先考虑的是避险，当事件平息之后，股价或许会反弹，但这要看铁道部对高铁的政策。在这种情况下，航空板块可能短期受益，只是对航空板块的推动力或有限。
　　哲灵投资马骥认为，航空板块场内资金反应不积极，目前无大量场外资金进入。由于航空板块个股大多盘子大，场内的资金推动力有限。他提示投资者不要对“高铁板块下跌能使航空板块受益”这一说法抱有太大期望。

    （张欢）