由于拥有充沛的现金流，以及通胀防御性强，公路板块日前成为了市场的“香饽饽”。2月14日，高速公路板块出现了集体上扬。市场分析人士认为，在当前流动性紧缩的预期下，公路行业拥有的低估值高分红和稳定的现金流是最大优势，投资者可以把握短期的交易性机会。

　　截至收盘高速公路上涨6.35%，深高速和皖通高速强势涨停，楚天高速、福建高速涨幅超过9%。板块中超过半数的股票涨幅超过5%。

　　新年伊始，公路收费标准考虑下调、汽车优惠政策取消、北京限购治堵、国际油价上涨等一系列事件增添了市场对公路行业前景的担忧。因此，即使春运高峰时期，高速公路的涨幅明显落后于高铁板块，因此在估值上也有明显的优势。

　　长江证券分析师吴云英指出，高速公路行业目前的PE仅15倍、PB仅1.7倍，相比沪深300、交运行业的估值存在一定的优势。目前行业的估值仅次于2008年底的历史最低水平，估值已具备较高的安全边际。

　　上海一位券商分析师告诉《国际金融报》记者，“考虑到现在的市场背景，投资者对于大型蓝筹品种不敢出手，积极的投资思路转为被动防守，在这样的情况下，拥有稳定的现金流和稳健的业绩，成为风险较低的投资品种，而高速公路正是这样的优质品种之一。”

　　然而，高速公路除了现金流稳定，盈利能力稳步提高、估值和股价都处在历史的低位等优势外，行业在2011年还可能有一些超预期的表现。兴业证券分析师王爽认为，在信贷紧缩的背景下，地方政府需要寻觅新的投资平台。在这样的环境下，公路板块中的上市公司，收费公路主业盈利稳定，资产负债率较低，每年供应大量现金流。

　　吴云英指出，对高速公路这样的现金流型企业，回流资金再投资回报率低下，是行业估值较低的主要原因。如果公司能开拓新的投资领域，提高回流资金的投资回报率，采取适度的财务杠杆，则可以提升现金流的价值，从而提升公司的价值。