■    《红周刊》记者刘晓旭
　　本周，在召开的"第七届世界高速铁路大会"中，高铁将作为新兴产业大力优先发展的消息刚一公布，高铁概念股便出现集体逆市上涨，中国南车、中国北车股价双双创历史新高，晋西车轴连续2天涨停，晋亿实业于12月9日也出现涨停。
　　高铁大订单提升"双车"业绩
　　国家发改委基础产业司副司长吴晓近期透露，"十二五"期间乃至未来"十年"，都将是铁路发展的历史黄金期。为此，"十二五"期间，铁路将进入大规模的建设时期,预计"十二五"期间，快速铁路网(时速160公里以上)将达到4万公里，比"十一五"的2万公里目标翻一番。
　　受铁路长期规划影响，中国南车今年已获得超过百亿元订单，特别是12月1日公告子公司与铁道部北京铁路局签订了53亿元HXN5型大功率内燃机车销售合同（这一合同金额占据中国南车2009年主营业务收入的11.4%）更是吸引了众多投资者的目光。公司证券部人士在接受记者采访时表示："如果国家能继续出台相关鼓励政策的话，相信凭借着我们自身技术上的优势将会获得更多订单，自身的净利润也会相应增厚，而这也会对公司的股价上涨形成利好。随着大订单增多，公司2011年、2012年业绩将会得到释放。"
　　相比中国南车的订单，中国北车手中订单则更加丰厚，这也给公司未来二年业绩增长带来保证。据其董事会秘书处人士透露，目前公司在手订单已有1350亿元（中国北车2009年全年主营收入为415亿元），"从政策上来说，公司不仅受益于4万亿刺激计划，还有'十二五'规划对行业的利好，此外，2020年铁路中长期规划中对铁路投资设想也对公司形成长期利好"。
　　基建等行业也现超级订单
　　在中国南车、中国北车频收"超级订单"的同时，相关行业如高铁车辆及配件、基础设施建设、铁路信息化电气化设备等上市公司也从中有所受益，"铁建双雄"（中国中铁、中国铁建）全年在手订单近万亿，而主营紧固件销售的晋亿实业今年以来累计获得的高铁扣件订单也已超过10亿元（2009年全年主营业务收入17亿元），上海电气手握订单超2000亿元。
　　晋亿实业证券事务代表张忠娟表示："本次高铁被纳入优先发展的战略新兴产业是公司股价连续涨停的主要原因。公司主要从事于高铁零部件，今年以来，受国家政策的支持，今年销售收入将达到12亿元，特别是从2006年以来，公司中标铁路项目的金额已达到28亿元左右，其中高铁毛利率收入达到30%左右，随着公司后续订单的签订，公司未来增长态势还是比较明确的。"
　　中国中铁三季报显示，截至9月末，该公司新签合同总计5689亿元，同比增长36.8%，已经完成年初计划的120.7%。公司相关人士在接受记者采访时表示，"随着高铁建设方向明确后，公司将会在铁路基建中发挥优势，目前订单增长速度非常快，截至三季度，手中未完成合同额还有9326亿元，但遗憾的是，市场对企业的认知度却显不足"。
　　上海电气证券部人士表示："公司目前在手订单已经达到2200多亿元，但这些却与高铁无关，公司的订单主要是电力设备，包括火电、风电、核电等新能源项目，近期公司还和印度诚信集团正式签订了82.91亿美元的大订单"。
　　订单在手也不意味高枕无忧
　　订单在手并不一定意味业绩会得到保障，股价会出现大幅上涨，像大单在手的中国铁建和中工国际就是利好出台后，股价出现连续下跌。
　　虽然中国铁建公告称，截至三季度末新签合同额达5394.71亿元，但该公司股价却自10月18日以来一路下跌，公司证券部人士在接受记者采访时透露出一丝忧虑："今年以来，公司订单量虽然挺大，但是海外沙特高铁项目亏损总额却有41亿余元，目前公司仍在与业主就索赔问题进行艰难谈判。"　
　　中工国际虽然获得了71亿元的拉美大单，但自公布此重大利好合同后，股价已出现了连续下跌。公司证券部人士隐约道出其中原委："虽然获签了委内瑞拉总金额71.45亿元大单，但合同工期却需要好几年。"国元证券研究员包社认为："中工国际股价从8元左右涨至40元后，目前的股价已提前透支了订单效应。另外，基金对其也没有出现大幅增仓迹象，反而有兑现的可能性，另外，建筑行业的大型工程工期一般都在3年以上，利润实现周期长，因而从短期看，估值明显过高了。"■