受“7·23”动车事故影响，A股高铁概念股出现持续暴跌，令重仓高铁概念股的基金受“撞击”。相关基金表示，将密切关注事故对高铁及其上下游行业的影响，并对投资作相应调整；同时，也将关注事故给部分板块带来的交易性投资机会。

　　55只基金受高铁“撞击”据Wind资讯的统计数据显示，目前沪深两市高铁概念股共有37只。根据上周公布的基金二季报，截至6月底，在前十大重仓股中，共有55只基金重仓持有一只或以上高铁概念股，持股市值排名前三的是中国南车、许继电气和中国北车；其中，中国南车和中国北车为基金二季度加仓品种，而许继电气则遭基金减持。

　　根据基金二季报，截至6月底，12只基金持有中国南车共计21639.49万股。事故发生后短短2个交易日内，中国南车股价即下跌12.22%，使上述12只基金持股市值在2天内蒸发1.752亿元；15只基金持有中国北车共计18175.8万股，2个交易日内股价下跌更是高达13.38%，使15只基金持股市值蒸发1.58亿元。此外，为铁路行车提供安全监控系统的世纪瑞尔也受到个别基金的重仓持有，该股股价在周二复牌后亦出现连续下跌，2个交易日内跌幅超过10%。

　　高铁概念股的持续暴跌，殃及了重仓高铁概念股的基金，其中不乏上半年表现较佳的“明星基金”，而长城系基金由于持有高铁概念股比例最高，净值折损情况最为严重。根据记者统计，长城双动力持有18.21%的高铁概念股，在所有基金中仓位占比最高，该基金7月25、26日2个交易日内净值下跌5.15%；紧随其后的长城久恒持有高铁概念股占比达17.7%，2个交易日内净值下跌4.51%。此外，长城旗下长城景气、长城品牌、长城中小盘3只基金持有高铁概念股占比分别为8.37%、3.99%、2.31%，净值亦受到相应折损。而南方隆元、鹏华创新、富国天惠、泰信优质、宝盈泛沿海、泰达宏利效率优选等多只基金也持有一定的高铁概念股，使其净值亦受到不同程度影响。

　　关注交易性机会最近两个交易日，高铁概念股似有企稳态势。基金对相关板块的后市如何看待？

　　大成基金相关人士表示，此次事件对于高铁概念股无疑是利空。原定8月出台的铁路改制配套政策或将再次拖后，不排除铁道部会放缓高铁投资增速，在短期内对相关个股将进一步构成利空。

　　正在发行的国泰事件驱动股票型基金拟任基金经理王航也表示，事故将会对高铁概念上市公司形成较长时间的影响，如果事故原因是设备问题，相关制造业企业也将受到牵连，基金等投资者将对其投资价值进行重新评估，因此即便个股经历大幅下跌也不会盲目介入。

　　此外，多家重仓高铁概念股的基金公司均表示，将密切关注事故对高铁及其上下游行业的影响，并对投资做出相应调整。

　　危中有机，事故也给部分板块带来了交易性投资机会。大成基金上述人士指出，短期来看，航空、公路或将受事故影响而出现交易性机会；中长期看，铁道部的体制改革和市场化将是未来3到5年内的大势所趋，相关上市公司有望获得巨大商机。

　　王航也指出，目前航空估值处于低位，高铁事故的发生，相当程度上减低了民航被分流程度，中短期内也会促进民航需求的进一步回升，这都将构成股价上涨催化剂，后续航空股投资机会值得关注。

　　此外，中长期看，高铁不会因为这一次事故而停滞不前，料将对建设标准、安全性能、监控等方面会有更高的要求，相关上市公司有望获得发展契机。