□晨报记者 曹西京

    国务院、中央军委日前印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，将逐步开放1000米以下的空域，允许轻型固定翼飞机和直升机等一些小型飞机飞行，这意味着通用飞机市场面临巨大空间。受此刺激，本周初贵航股份、海特高新、中信海直等一度大幅拉升，但周三A股再次大跌后，相关概念股集体下跌，低空开放概念股昙花一现。分析师认为，政策的利好释放将是一个长期的过程，短期内大幅提升公司业绩的可能性较小，因此概念炒作很快退温。

千米以下低空逐步开放

    低空空域开放成为今年珠海航展最大新闻。《关于深化我国低空空域管理改革的意见》首次明确我国低空空域管理改革将分为试点（2011年）、推广 （2011-2015年）和深化（2016-2010年）三个阶段,分层次、分步骤以点促面推向全国。将按照管制空域、监视空域和报告空域划设低空空域，区分不同模式实行分类管理试点。其中报告空域，航空用户报备飞行计划向空管部门通告起飞和降落时刻，自行组织实施，空管部门根据用户需要，提供航行情报服务。业内人士认为，此次政策的最大亮点在于对1000米以下低空飞行无需报批只需报备，这为私人和企事业单位购买和使用通用飞机扫清了障碍，我国将迎来“大众航空”时代。据估算，我国通用飞机每年潜在市场150亿元，十年1500亿元。

    据悉，与全球部分国家对比,我国通用航空服务远远落后。中航通飞公司提供的数据显示，目前全世界共有32万架通用飞机，其中美国约占75%份额，我国在册数量仅900架。此次《意见》出台标志着低空空域的实质性开放,中国通航产业将快速发展。随着政策制约因素消失,各地通用航空需求将逐步释放,带动对通用航空机场基础设施、通用飞机及相关配件、通用飞机运营、维护的投入。据预测,中国通用航空市场将在2015年左右进入高速成长期,根据《意见》提出的实施步骤,假设2020年达到巴西目前水平,预计年平均需求通用飞机940架。中航工业集团下属的中航通飞公司目前控股的四家上市公司:中航重机、贵航股份、中航三鑫、中航电测将受益。

相关公司短期业绩难增

    但通用航空类上市公司的远大前程,短时间内难以带来实质性业绩利好。国信证券李筱筠表示,“通用航空产业中的股票估值较高,2011年平均市盈率已超过50倍,且低空域开放政策短期内（3年内）很难反映到业绩增长。”

    业内人士认为，低空空域开放受益公司包括提供通航运营及维护服务的中信海直、海特高新及通用飞机制造的哈飞股份，其他航空零部件企业亦有望受益未来的产业发展。李筱筠认为，首先是通用航空维修（海特高新）和通航运营业（中信海直）,他们可以从存量市场中直接获益；其次是机场设备（威海广泰）、空管及雷达（川大智胜、四创电子、*ST高陶、华力创通）等行业,空域范围的拓展必须以空管设备和管理到位为前提,所谓先修路再通车；接下来受益的是通用航空总装企业（哈飞股份、贵航股份、洪都航空），其中哈飞受益最大（有望注入昌飞并成为中航直升机上市平台），贵航股份作为未来中航通用飞机公司的上市平台也将得到扶持。最后受益的是国产核心零部件生产企业（航空动力、中航动控、ST昌河等）。“政策上的突破会为相关产业带来发展机会,但军工概念股前期在重组预期和政策刺激下已经大幅走高，一旦市场调整，缺乏业绩支撑的股价自然大跌。”市场人士说。