区域的轮番轰炸虽未结束，但疲态尽显，上周区域板块涨停板几乎都上演一日行情，第二天均徘徊在跌幅榜前列，而蓝筹则依旧处于“放长假”状态。夹缝中的机会在何处.....
　　1664以来A股轮动全图：行情周期已属晚期，紧跟两大补涨线索

　　开春三月，百花齐放，市场行情也乱花渐欲迷人眼。

　　区域的轮番轰炸虽未结束，但疲态尽显，上周区域板块涨停板几乎都上演一日行情，第二天均徘徊在跌幅榜前列，而蓝筹则依旧处于“放长假”状态。夹缝中的机会在何处？

　　理财周报记者发现，自节后回来，交通运输板块呈现补涨趋势，而这种趋势与当红的区域板块相互交叉，容易造成“见木不见林”的错觉，因而难以被市场正视。

　　实际上从1664点反弹以来，行情处处有补涨，而补涨的形态分为三种：一是行业间补涨；二是题材间补涨；三则是同一板块间不同股票的补涨。

　　这样划分的现实指导意义是，当某个行业及题材到达一定高度的时候，为避免“踏中”深度调整，上策是不参与，转而寻找未参与此轮行情，也就是有补涨需求的行业与题材；中策是适度参与，但放弃涨幅较高的老龙头，选择同一概念的补涨股票；下策则是豪赌龙头的再次崛起。

　　一场“借尸还魂”的补涨戏

　　引起理财周报记者注意的，还是节后的区域板块。

　　尽管区域板块之间的轮动与节前没有太大差异，但板块内部正悄悄起着变化，最明显的莫过于龙头的转换。

　　节前区域板块龙头均在地产中诞生，以海南板块为例作为同一个区域的股票，龙头为何在罗顿发展与罗牛山之间诞生，原因是市场首先看中的是哪个股票在当地拿地最多。

　　节后的区域板块龙头开始变动。比如海西板块，龙头由节前的三木集团变成漳州发展，后者主营是道路建设，当然也有地产的业务，而更重要的是，作为活跃的海西股，前期涨幅落后于三木集团。

　　其后的海南、新疆、成渝等板块页首均出现不少新面孔，而这些股票大部分诞生于交通运输板块：成渝有四川路桥、四川成渝；海西是漳州发展；京津冀选择华北高速；图们江沾边的有营口港；黄三角则有山东高速与日照港。这些再加上前期的那些“拿地大户们”，行情背后的线索一目了然：地产与交通正借着区域的概念实现局部性补涨，这正如一场借尸还魂的好戏——当然前提是要借“尸”，因此此轮交叉行情中，其主导和起爆点都在区域身上。

　　至于没有借到“尸”的也不必着急，“还魂”力度虽然不及上述股票，但需求决定一切，可以看到像中国远洋、中集集团这一类交运大盘股上周也没闲着。此外，中铁二局带领下的铁路板块，也在近期借着高铁上市的话茬补涨了一把。

　　上述正是补涨形态中的最后一种——交叉补涨形态，行业与题材的补涨同时进行。这种类型中首要的是寻找一个题材引线，其次再从中挑选前期未涨的行业。