今年国内车市旺销，小排量汽车购置税的减免政策、汽车以旧换新和汽车下乡政策起到了重要的推动作用，时近年底，部分政策即将到期。车市优惠政策何去何从再次牵动车商的神经。昨天，记者采访了业内专家和车商，从目前来看，最受关注的购置税优惠政策延续执行的可能性相当大。

　　优惠政策是否延续 今年年初，财政部、国家税务总局下发了《财政部国家税务总局关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》，自2009年1月20日至2009年12月31日购置的1.6升及以下排量的乘用车，暂减按5%税率征收车辆购置税。而汽车下乡政策中，换购轻型载货车和新购买微型客车的补贴时限为2009年3月1日至12月31日。在汽车以旧换新政策中，政策实施的有效期是到明年5月31日。

　　对于汽车市场优惠政策能否延续，业界也有多种不同看法。中国机械工业联合会常务副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞表示：“汽车下乡政策明年肯定会继续施行，以旧换新政策明年5月到期后也有望继续。”全国乘用车联席会议秘书长饶达则认为，从目前政策的走向来看，购置税优惠政策有可能再延续一年，但也可能对优惠政策涉及的排量进行调整，以促进小排量轿车的发展。而汽车下乡、以旧换新政策实施时间还不到一年，因此还将延续。

　　车商业绩能否继续飘红 三季度刚刚过去，在多项优惠政策的推动下，汽车业产销形势大好，上海汽车、长安汽车等汽车上市公司纷纷发布了三季度业绩预增公告。其中，长安汽车今年前9个月净利润约为8.0亿-8.6亿元，每股收益约为0.34-0.37元，同比分别增长133%-150%、131%-152%。上海汽车业绩预增公告称，预计前9个月净利润同比增长70%以上，将达到38亿元。

　　由于车市优惠政策是否延期目前还无定论，券商对汽车股明年走势存在较大分歧。全国乘用车联席会议有关分析人士指出，政策扶持对于车市和拉动内需的推动作用显而易见。在现有的政策基础上，政策还有可能进一步推出汽车信贷方面的扶持政策。多种政策连续实施，如果按照中国汽车市场今后每年增长10%计算，到2020年中国汽车市场将达到3600万辆/年的规模，汽车保有量将达到2.4亿辆，比美国现在的保有量还多20%以上。国金证券报告指出，目前中国汽车股的动态市盈率为23倍，处于合理区间。虽然尚难描绘出明年汽车业的全景图，但仍可在一些确定因素中找出投资机会。