基金发行市场的 “堵车”、“撞车”状况在近期得到了一定的缓解。
    从10月份监管部门发放核准批文的情况来看，股票型基金的获批节奏明显放缓，10月以来，仅有两只股票方向（包括股票型基金和混合型基金）的新基金获批，在刚过去的三季度，7月、8月和9月的股票方向基金的获批数量分别为6只、14只和9只。

股基获批速度放缓
    经记者统计，今年以来，证监会已累计放行85只新基金，其中，股票型基金为50只，混合型基金为15只，债券型基金（A/B/C类计为同一只）为15只，另有2只货币型基金和1只QDII。除融通、益民、银河、天弘基金公司外，其余55家基金公司今年均有新产品获批。
    不过，公开信息显示，10月以来，证监会仅为南方深证成分指数ETF基金及其联接基金和摩根士丹利华鑫增强收益债券基金下发了“准生证”。
    此前证监会每月平均放行9只基金，而到了10月，即使考虑到长达8天的假期，监管层放行新基金的频率也明显放慢。另一个情况是，此前经常有多只产品集体获批，而本月，每次只有一家基金公司拿到新产品的发行批文。
四季度基金发行不“堵车”
    刚刚过去的三季度是基金密集高发期，由于多只股票型基金扎堆上柜，发行期重叠的股票型基金多达10只以上。
    记者发现，到了10月，这种基金发行市场的拥堵状况有望得到缓解。10月基金市场将保持平均6只左右的新基金同时在募。本周，光大保德信动态优选灵活配置、海富通中证100、诺安中证100结束募集；在下周，建信沪深300、信达澳银中小盘、中邮核心优势将进入最后的募集阶段。而长盛量化红利策略、国泰中小盘成长、广发中证500在本周加入到发行队伍；易方达深证100ETF联接基金、华商动态阿尔法、浦银安盛红利也将于下周开始募集。
    据悉，目前还有4只股票型基金和1只债券型基金已取得证监会核准募集的批文，也将于近期发售。

暗含监管层调控深意？
    基金公司人士表示，监管层会根据市场情况来调节基金发行的结构。今年下半年来，基金发行市场开始呈现“集中化”、“指数化”特征。据统计，截至目前，下半年获批的32只基金中有31只为偏股型产品，这其中有16只是指数型基金（包括联接基金）。这在一方面造成基金发行渠道的拥堵，一些基金被迫延长发行期；另一方面，指数化产品的密集发行使同类型产品在同一期间“撞车”现象严重，9月就曾出现同一段时间中3只沪深300指数基金和3只中证100指数基金集体募集。
    曾有基金公司对外透露，由于沪深300指数产品扎堆报批，不少方案被证监会“劝退”。据悉，目前仍有不少指数基金产品在证监会“排队”候审。
    基金新品获批入市频率的变化经常会被坊间解读为监管层对当前市场的态度。从实际情况来看，今年几个基金密集获批的“大月”确实正是市场的敏感期。
    4月，9只股票型基金获批。彼时大盘经过年初的迅速拉升和调整，重新迈入了2400点上方阶段性新高。多空双方对峙，大盘出现震荡盘整。4月上旬证监会接连核准了1只货币基金和2只债券基金发行；该月共批复了5只固定收益类基金，是今年以来债券型基金获批最多的一个月。
    6月，大盘从2700点起步开始向3000点冲刺，证监会共放行8只股票型基金。6月18日，在大盘站上2800点的第二天，证监会一口气放行了包括华夏沪深300在内的5只股票型基金。
    8月，股指经历了今年最严峻的下跌，从3400点一路下挫至2800点。与此同时，监管层加速推出股票型基金，该月获批的14只基金全部是偏股型基金，其中又有9只是指数型基金。