尽管第三季度出现亏损，尽管前三季度每股收益仅为0.001元，但长航油运（600087，收盘价6.13元）依然受到了基金的追捧。今日，长航油运公布的航运股首份三季报显示，广发、南方和华夏等基金公司依然在第三季度继续增仓该股。

　　行业仍处低谷 三季度略有亏损

　　今年中期，由于行业景气度不高，长航油运每股收益仅为为0.012元，只能算是勉强维持盈利。公司曾经预计，今年第三季度由于油运市场运价仍将在低位徘徊，因此将影响公司盈利水平。而公司公布的三季报显示，公司前三季度每股收益0.001元，净利润仅为193万元，较上年同期下滑115%。

　　长航油运表示，由于第三季度油运市场运价的低位运行以及新增运力成本的增加，导致公司主营业务利润下滑。同时，公司还处置一家子公司，导致投资出现损失，公司前三季度投资收益约为-887万元。

　　分析人士认为，长航油运主要经营我国油品水上运输，而油品需求主要取决于全球经济复苏的进程。因此，自从金融危机爆发后，到今年全球经济的复苏阶段，油运市场始终处于低位运行，在运价没有出现明显上升之前，公司业绩难以出现明显的提升。不过，2010年后经济复苏将带来油品需求回升，这将是2010年油轮市场的看点，因此公司发展前景保持谨慎乐观的态度。

　　基金低位持续增仓

　　或许是看好明年油运市场的复苏，即便长航油运前三季度业绩极为一般，但机构依然在继续增仓该股。三季报显示，截至三季度末，广发大盘基金继续买入，并以3252.55万股成为流通股的第一大股东，而南方精选紧随其后，增仓470万股后，持有3125万股。而中报显示，王亚伟操盘的华夏大盘持有长航油运720万股，三季度末增仓至1000万股，此外，太平洋保险也持有888万股，进入十大流通股股东名单。

　　今年9月末，长航油运计划以不低于5.63元/股的价格定向增发2~6亿股，用于投建游轮项目。当时，国泰君安便发布报告称，由于公司正处于行业低谷运行，因此建议机构在低位参与长航油运的增发，相对风险较小。显然，由于只是向特定对象进行的定向增发，因此要以低价投资长航油运只能是少数机构能够参与的。而对其他的机构而言，通过二级市场的增持，成为必然的选择。