中环股份（002129）公告，公司于2009年4月14日接到公司股东天津药业集团有限公司通知称：2008年4月28日开盘至2009年4月15日收盘，天药集团通过深交所集中竞价交易系统累计出售持有的中环股份无限售条件流通股份共15,496,675股，减持比例为4.97%。
　　截至2009年4月15日收盘，天津药业集团仍持有中环股份99,005,767股，占中环股份总股本的20.51%。
　　投资收益缩水
　　华邦制药业绩瘦身
　　华邦制药（002004）年报显示，公司2008年实现营业收入为57,572万元，同比增长16.93%；归属母公司所有者净利润8,881万元，同比下降56.98%；每股收益0.67元。公司拟10派3.30元（含税）。
　　投资收益的今非昔比，成为公司2008年业绩“瘦身”的主要原因之一。2007年公司股票投资收益为9307.60万元，2008年股票投资收益仅为57.40万元。扣除非经常性损益和股票投资收益后，公司主营业务实现净利润6993.28万元，同比增长三成多。
　　梅花伞澄清 
　　此“盈科”非彼“盈科”
　　梅花伞（002174）发布澄清公告，公司股东厦门盈晟纺织科技有限公司的投资方香港盈科实业有限公司与香港联交所上市公司电讯盈科有限公司（Pacific Century Cyber Works Ltd.）及李泽楷并无任何关联关系。
　　近日有网站援引媒体相关报道称，李泽楷通过盈晟纺织“去年九月成功抄底”，“借梅花伞半年大赚1579万”。
　　梅花伞董事会收到厦门盈晟来函，申明其投资方香港盈科实业与香港联交所上市公司电讯盈科有限公司（Pacific Century Cyber Works Ltd.）及李泽楷并无任何关联关系，近日相关传媒报道纯属猜测。
　　公交车分类等级国家新标准将出台
　　特尔佳面临市场大扩容
　　国内客车缓速器市场有望进入加速成长期阶段。在14日召开的特尔佳（002213）年度股东大会上，公司总经理凌兆蔚透露，建设部已完成城市公交客车分类等级标准的制定，有望近期提交国务院审批，年底前正式出台。新标准作为国家标准，首次提出在8.5米以上客车上应该配置辅助制动系统。 
　　据介绍，城市公交客车的辅助制动系统主要是电涡流缓速器，也是目前特尔佳的主打产品，公司2008年度在国内电涡流缓速器市场占有率达到48%。电涡流缓速器原理相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触、无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。汽车在减速或下长坡时，启用缓速器，可以平稳减速，降低刹车片的磨损，避免刹车失灵造成的人员伤亡。
　　但长期以来，由于缓速器单价近万元，初始一次性投入过高，导致国内很多企业不愿意选配，这在很大程度上制约了缓速器产业发展。而在公众安全性要求较高的欧洲，8人以上客车、载重10吨以上卡车必须安装缓速器。此前,在我国只有交通部颁布的《营运客车类型划分及等级评定》中规定，中型客车中高二级，大型客车中高一级、高二级和高三级客车都必须安装缓速器。但这只是对高级客车提出的要求，普通客车并未做强制性规定。
　　凌兆蔚表示，此次公交车国家标准只提出“应该”安装辅助制动系统，并非强制性规定，因此，对公司的影响也很难把握。但有业内人士认为，虽然并非强制性要求，但在国家标准中首次提出，无疑会加快电涡流缓速器的客车市场推广步伐。
　　据不完全统计，2004年我国汽车缓速器销量为1.6万台，2005年这一数字增长到2.3万台，2006年达到3万台，2007年超过5万台。2008年我国缓速器市场相比上年更有大幅增长，其中大中型客车缓速器的销量增长最快。有关机构预测，2012年，国内汽车缓速器的市场规模将达到16万台以上。