12月14日，由东风汽车公司（以下简称“东风”）与我国台湾裕隆企业集团（以下简称“裕隆”）合资建立的东风裕隆汽车有限公司（以下简称“东风裕隆”）在杭州正式成立。这是ECFA（海峡两岸经济合作框架协议）签订后两岸合作的首个大型经济项目。
　　8年投放8款新车
　　在成立大会上，东风裕隆高管团队首次亮相。东风汽车公司副总经理周文杰担任东风裕隆董事长，副董事长由裕隆总经理陈国荣担任，裕隆日产原总经理吴新发任东风裕隆总经理，执行副总经理由东风集团战略规划部副部长、东风裕隆汽车项目筹备处副主任陈力担任。
　　据悉，东风裕隆前期注册资本额为15.5亿元，预计总投资将达到34亿元。东风和裕隆各出资7.75亿元，双方各持股50%。新工厂一期将形成各类乘用车12万辆和20万台发动机的产能，并在2011年前完成一期投产准备，同时完成裕隆汽车研发中心建设并投入使用。
　　吴新发介绍，该公司目前已有8款新车型的投放计划，明年中期推出首款产品纳智捷SUV，到2018年，东风裕隆每年都将投放一款新车，力争用5年时间进入大陆乘用车市场第一阵营。首款车型纳智捷SUV将定位于中高级SUV，售价在20~25万元之间。“纳智捷品牌系列车型将涵盖轿车、SUV、MPV以及纯电动汽车。纳智捷将以中端消费价格，使消费者获得高端享受。”东风裕隆副总经理刘忠厚说。
　　坦然迎接新挑战
　　与裕隆在台湾拥有显赫声誉不同，大陆消费者对裕隆和纳智捷品牌一无所知，新品牌的导入显然不能仅仅靠产品。在大陆，纳智捷品牌是“从零开始”，这对于东风裕隆来说无疑是巨大挑战。“用高端产品和高端服务作为纳智捷的品牌定位，意味着我们要接受更多挑战。产品要接受高端定位所带来的苛刻评价，服务水准也需要与定位相一致。”东风裕隆董事长周文杰说：“但勇于面对挑战是东风裕隆的企业文化，除了资本收益，我们更在意精神层面的追求。”
　　相比裕隆，东风更熟悉大陆市场，裕隆有东风的鼎力支持，给纳智捷品牌的成功增添了砝码。东风裕隆将在两年内达到12万辆乘用车的生产规模，但这对于雄心勃勃的裕隆来说显然不够。“目前看来，两年后的产能会略有不足，我们计划在2018年前，将产销规模扩张到每年50万辆。”陈国荣表示。但这一目标与大陆一些自主品牌车企2015年的规划产能相比差距不小。对此陈国荣认为，对规模过度的追求意味着极大的风险，稳健发展才是东风裕隆的首要目标。
　　东风裕隆的稳健前行还体现在营销网络的建设上。“我们信奉的是‘守土有责、精耕有获’，这是东风裕隆营销体系建设的出发点。我们把全国市场划分为143个区域，原则上在每个区域建设一家旗舰店，这样更强调区域市场的精耕细作，而不是跑马圈地。”周文杰说。据了解，12月13日，东风裕隆已与国内35家种子经销商签约。
　　精英尽出打造全新品牌
　　为了新公司的成立，东风和裕隆双方将两岸优势人力、物力资源统一到纳智捷品牌下，在产品认证、采购配套体系及营销售后服务等领域合作开展工作。
　　“东风从旗下东风日产、东风本田、东风悦达起亚几家合资公司抽调了多名骨干来到杭州，裕隆也抽调了精兵强将，目的就是要共同将东风裕隆做大做强。”东风裕隆研发中心总监易传方对记者说。易传方原是神龙公司技术中心副总部长，今年1月来到杭州，进行东风裕隆研发中心的筹备工作。
　　和易传方不同，东风裕隆主管采购和制造品质的副总经理刘忠厚直到11月25日才接到东风常委会的任命通知，此前他担任东风乘用车公司制造总监。“东风汽车公司打算借助东风裕隆，在合资双方合作模式上进行一些新的尝试，我们希望有新的、简单的沟通机制，高效的流程，做高品质、有特色的汽车，走出一条新的道路。”刘忠厚对记者表示。
　　裕隆方面则更加看重此次立足大陆汽车市场的机会，“裕隆与东风的合作是天时、地利、人和。双方成立合资公司只是合作成功的第一步。我们希望每年在大陆卖出50万~80万辆纳智捷品牌汽车。”裕隆董事长严凯泰说。（韩 冰）