| 来源： |
上海证券报 |
发布时间： |
2012年05月31日 08:58 |
作者： |
吴琼 |
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⊙记者 吴琼
东风裕隆是中国汽车市场的后来者。这个2010年12月成立的车企，一直坚守差异且高端的定位。2012年二季度车市下行之势，并没有吓倒东风裕隆。他一边坚持不打价格战，一边努力奔向规模效应。东风裕隆总经理吴新发表示：“2015年，我们希望规模超越20万辆；2020年，希望能够超越250亿元、销量超过30万辆。”
记者：今年车市不旺。1月至4月，中国汽车总销量为641.75万辆，同比下降1.3%；但运动型多用途乘用车（SUV）累计销售59.79万辆，同比增长21.76%。可见，东风裕隆首款产品选择介入SUV市场是一个非常正确的选择。目前，“大7”SUV销售情况如何？
吴新发：“大7”SUV上市以来，受到超过18000个客户的肯定。今年前4个月，“大7”SUV累计销售了近1万辆，前三个月的库存为零。目前面临着产能不足的状况。
如果仅就客户总量比，和各跨国合资品牌的SUV相比，我们的绝对数量并不大。但对于一个新兴品牌而言，这表现已经具有一定意义。
首先，这表明我们的高端定位已经得到消费者的肯定；第二，即使在车市降价潮中，我们仍坚持自己最初的原则、坚持最初的承诺――即销售过程中保质保量。保质即保证车子的价值，我们仍维持上市初期的价格，没有做任何的促销；保量即保证产品质量、服务质量。
记者：东风汽车集团推出了中长期规划。作为东风汽车集团旗下的合资企业，东风裕隆有何规划？
吴新发：我们有十年规划，分成两个阶段完成。第一个阶段，即2015年的“205工程”，规模超越20万辆，5年之内投放8个产品，将品牌知名度和美誉度提升至中高端；第二个阶段，即至2020年，规模超过250亿元、销量超过30万辆。
记者：随着中国汽车市场竞争越来越激烈，实现这些目标的难度也将越来越大。你们有什么应对措施吗？
吴新发：我们将分阶段、分步骤地完成目标（任务）。比如第一个五年计划将分三步走。第一步，即2012年完成准备工作；第二步，即2014年完成另外两个产品；第三步，即2015年后开始将产销规模扩大至20万辆以上。
至于市场战略上，我们将坚持产品差异化的战略。差异化重点将放在智能化、跨界化。营销战略方面分为两块，其一为体验式营销，在生活馆内提供全年24小时生活上的服务；其二，网络布建的差异化，网点不多，但以134个局域为核心，计划于2015年达到300个网络，（建立）一级、二级的汽车生活馆。未来同时向三、四、五线城市渗透。
记者：你们的第二款车将是Master CEO，预计年内上市。这对于提升你们的品牌有何作用？
吴新发：这是专为我们中国高端商务车主特别打造的专属Master CEO。我们曾经观察过许多高端的商务人士的需求。第一，他们需要介于私密和开放之间。一方面车要非常隐秘，但又拥有可以开放的隔段，变成可以互通的空间；第二，他们希望在移动的过程中及时获得资讯、信息，以便做出决策。当然，他们也可以在不想扮演商务角色（时）获得充分的休闲；第三，这款车不需要过于庞大，只需具备有气质、有视野、有高度、有智慧、有格局的特征。
Master CEO是头一个满足这类需求的产品。它的后排配置装有同级别车少有的电子隔屏与前后舱对讲系统、高清投影仪，通过隔板将驾驶舱和乘员舱进行隔离，也可以进行视讯会议或信息连接。
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