| 来源： |
深圳商报 |
发布时间： |
2009年12月30日 09:19 |
作者： |
黄炎 |
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【本报讯】（记者黄炎）对于昨日有传闻称海南高速计划注入房地产资产，公司董秘办人士在采访中表示，公司未来将加大房地产行业投资规模，但目前没有额外的地产资产可以注入。
事实上，公路投资补偿收益、房地产开发和酒店服务是海南高速的主要收入来源。公司２００８年报显示，公路投资补偿收益仍占据公司总收入的４６％，而房地产开发占公司收入２７％，酒店服务业占比不足２３％。
东海证券行业研究员王万金表示，从公司上半年业绩来看其实并不理想，主营业务收入同比下降接近三成，营业利润也有所下滑，主要原因是公司的房地产项目尚未实现收入；从下半年公司投资力度看，房地产是公司重点发展业务，预计未来一段时间将给公司利润增长注入动力。海南高速三季报显示，公司前三季度实现营业收入１．０３亿元，同比下降２８．６％；营业利润２４７３万元，同比下降１８．８％；基本每股收益０．０３元。
而据媒体报道，由海南高速打造的“琼海瑞海水城”项目于１２月１８日开盘。截至１２月２５日，该项目一期认购率已经超过９０％，并预计将于２０１０年下半年交房。不久前，公司又以３亿元竞得东坡置业１００％股权，增加公司在儋州地区的土地储备近１０００亩，账面净值超过１．７亿元，经评估后增值额已超过１．２亿元。
王万金表示，公司的公路补偿收益正在萎缩是房地产业务成为公司新发展领域的重要原因。据分析，随着公路投资补偿收益在２０年内不断还本付息，在没有新的公路ＢＯＴ（即建设—经营—转让）投资项目情况下，公司该项业务处于逐步萎缩状态。按照本金每年减少５０００万元及６％的贷款利率估算，公司收费公路项目的综合补偿收益每年将递减３００万元左右。
公开资料显示，海南高速在三亚、琼海和海口都有不同规模的开发项目，目前项目的总开发建筑面积超过２０万平方米，其中三亚约为６万平方米，琼海约为１４万平方米，预计２０１０和２０１１年竣工面积分别为４万平方米和１６万平方米，销售收入可达２．８亿元和４．８亿元。有机构甚至预测称，２０１０年公司的房产开发收入将超过公路收入。
截至昨日收盘，公司股价报收５．７８元，上涨５．２８％。王万金表示，公司未来两年每股收益有望在０．１元上下，以此计算股价并无估值优势。
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