| 来源： |
投资者报 |
发布时间： |
2009年09月14日 10:51 |
作者： |
江怡曼 |
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“由于美国和欧洲等主要经济体的经济已经出现了止跌企稳，回暖迹象逐步显现，国际需求的增加将带动进出口贸易增长，这对公司主营业务增长带来了好处。”9月8日，上海国际港务（集团）股份有限公司（下称上港集团，600018.SH）证券办公室的工作人员向《投资者报》表示。
据了解，二季度以来，集装箱吞吐量已经出现了环比增长，港口吞吐量的复苏迹象也已经显现。分析人士认为，上港集团下半年的业绩将很可能出现恢复性增长。
集装箱吞吐量环比增长
“地中海航线之前跌得很厉害。大概7月份的时候，情况出现了好转。”上港集团负责地中海航线的工作人员表示。
对上港集团而言，最糟糕的时期已经过去。集装箱吞吐量自5月以来趋于稳定并环比逐渐上涨，在刚刚过去的8月份，其吞吐量环比也增长了1%。
数据显示，自从2009年5月以来，上海港吞吐量已经稳定在200万TEU以上水平。2009年5~8月吞吐量数据分别为208、200、215和207TEU。公司集装箱吞吐量2009年最低时是2月份的152.8万TEU，这是从2006年以来单月次低点，最低点是2006年2月份的125万TEU。
集装箱吞吐量复苏的背后是中国出口贸易的复苏。据了解，中国出口订单量指数已经连续4月保持在50以上，8月中国新出口订单指数达52.10。另外，与中国出口密切相关的中国出口集装箱运价指数，8月26日报收于920.24点，连续两月回暖。
而上港集团目前已经形成了港口物流、港口服务、散杂货码头装卸、集装箱码头装卸四大业务板块。2008年，四大业务比重分为16.58%、23.31%、11.08%、48.02%。
由此可见，集装箱业务和港口服务依然是公司利润的重要来源，其中，集装箱业务受金融危机冲击较大，港口服务业务变化相对稳定。
而就在今年的前两个季度里，公司完成集装箱吞吐量1167万标准箱，同比下降15.5%；货物吞吐量完成1.69亿吨，同比下降10.8%；营业收入79.04亿元，同比下降13.58%；净利润17.11亿元，同比下降30.73%。
但在第二季度，公司实现集装箱吞吐量605标准箱，环比增长7.93%；货物吞吐量9395万吨，环比增长24.32%。7月，公司集装箱吞吐量215标准箱，环比增长6.72%；货物吞吐量3224万吨，环比增长4.20%，经营状况正逐渐好转。
下半年业绩将复苏
“今后几个月吞吐量将会环比为增长，但幅度还是依赖于外围经济恢复状况，预计大幅度增长短期还不能到达。”长江证券分析师吴云英预计。另外，再加上历年下半年是集装箱出货量的旺季，经过测算，下半年集装箱出货量，与上半年相比，将增加14%左右。
据了解，外围经济复苏对集装箱业务的回暖起到了较大的推动力，而下半年也是传统港口集装箱业务的旺季。上港集团不仅是中国沿海最重要的集装箱码头运营商，同时其将在上海市国际航运中心建设中受益几何，也是业内关注的焦点。
据了解，上海国际航运中心建设的利好体现于：一是税收优惠，但影响较小；二是启运港退税政策利于公司提升上海港集装箱中转量；三是集疏运体系的建设将为上海港货源的汇集打造更便捷、低成本的运输通道。
上海证券分析师翼丽俊认为，从短期来看，航运、物流等业务免征营业税，可带来每年4000万元左右的收益，对公司业绩促进很小；从长期来看，则将大大增强上港集团的实力。
“下半年为集装箱港口传统旺季，同时考虑到去年四季度外贸经历了大幅下跌，上海港集装箱业务的景气将会继续回暖。”招商证券分析师纪敏认为。
值得一提的是，上海港外高桥六期工程2010年建成投产，将提升货物吞吐能力。上海港外高桥项目包括1个10万吨级和2个7万吨级集装箱项目、2个5万吨级汽车滚装泊位，年设计通过能力分别为210万标箱和汽车73万辆。截至日前，该项目投资已经完成计划投资的33%，预计该项目2010年竣工投产。
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