| 来源： |
中国证券报 |
发布时间： |
2009年07月24日 07:41 |
作者： |
王进 |
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□本报记者 王进
原本将“应对市场下滑”作为今年主要任务并制定了2009年谨慎销售目标的上汽松了一口气。上海汽车人士23日对记者表示，1―6月份，上汽销售整车1225568辆，同比增长29.3%，增幅高于国内市场平均水平；各项主要经济指标均实现了“双过半”，为完成全年经济工作目标和任务奠定了基础。抱着“保盈利、调步伐、谋长远”策略的上汽，2009年原销售计划仅仅为全年销售180万辆，上半年就完成了这一目标的67%。
上海汽车总裁陈虹表示，下半年将“确保全面完成全年经济目标任务”，除致力于市场快速响应和安全质量外，尤其在库存和成本上聚焦，旗下各企业的库存要继续严格控制，进一步优化库存结构，一如既往地对结构成本进行控制和费用压缩。
自主品牌销量翻两番
根据中国汽车工业协会22日披露的最新数据，上半年前十家汽车生产企业销量排名中，上汽位列第一。十家企业共卖车500万辆，占全国汽车销量总量的84%，而上汽又在其中占据了五分之一强。
上汽人士发给记者的最新统计数据显示，上半年上汽乘用车销售675127辆，同比增长22.4%；商用车销售550441辆，同比增长38.9%，国内销量排名前移至前五位。旗下“三大合资金刚”中，上海大众累计销售整车314011辆，同比增长15.4%，位居国内乘用车市场榜首，并夺得6月份月度销量和上半年销量的双料冠军。上海通用销售汽车288854辆，同比增长16.1％，创历史最高纪录，其中6月份销量达到60356辆，同比增长59.2%。上汽通用五菱销售微型商用车492985辆，同比增长48.6%，再创历史新高。
该人士强调，上汽最寄予厚望并视为未来主要盈利增长点的自主品牌板块也打赢翻身仗。经营该块业务的上汽乘用车公司表示，上半年共销售荣威、名爵轿车40197辆，同比增长274.4%，特别是荣威550轿车月销量创近6000辆新纪录，在自主品牌中高端市场保持领先优势。
去库存化加速
2008年，销售目标和实际销量之间的矛盾以及钢材价格的冲高跳水均给上汽带来巨大的“库存消化”烦恼。不过，23日该企业人士告诉中国证券报记者，数月以来，上汽的终端销售数增速大于厂商批发数增速，而后者大于产量增速，厂商和经销商的库存都整体下降。不过，按照上汽高层的安排，下半年公司的重点依旧放在谨慎控制库存上，不会盲目释放产能。
国信证券分析师李君表示，对上汽等车企的实地调研发现，厂商扩大投资的冲动并不大，这是与往年行业旺销时的一个重要区别，目前厂商对热销持续的预期仍然不明朗，因此，尽管产能趋紧，但厂商投资新产能的冲动很低。
双龙负面影响趋弱
作为国内最早和最积极从事海内外并购整合业务的车企，南汽和双龙对上汽未来的影响备受投资者关注。上汽目前对此均尚无进一步披露。不过华泰证券研究员陈亮认为，南汽和双龙的负面影响日趋收窄。上汽目前对南汽的整合还在进行中，整合到产生效益仍需要几年时间。预计南汽2009年和2010年的亏损额将稳定在6亿元左右。至于进入回升程序的韩国双龙，虽然2008年双龙汽车结合并报表归属于母公司股东的净利润中贡献了22.81亿元的亏损。
但随着计提的不断增加和逐步消化，2009年二季度后，双龙带来的累计损失最高也就是9.28亿元。上汽未来将能以更加轻装上阵的姿态征战市场。
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