| 来源： |
中国证券报 |
发布时间： |
2009年07月21日 14:39 |
作者： |
江汉平 |
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□本报记者 江汉平
综合分析师和铁道部相关人士的看法，由于大秦铁路在今年将几乎达到自身运能的极限，内涵式增长将基本停滞，大秦铁路有望在年内获得铁道部相关资产的注入。
在6月底的国际重载大会上，铁道部相关人士透露，2008年，大秦铁路实现煤炭运量3.4亿吨，今年运量将达到3.8亿吨，是原设计能力的3.8倍。这条铁路已成为世界上运量最大的铁路。
海通证券分析师告诉中国证券报记者，按照规划，大秦铁路运输能力将达到4亿吨，是其运量的极限值。大秦铁路每次煤炭运量的上升，都意味着公司内涵式投资价值趋减。一旦接近或者达到4亿吨的运输规模，那么公司的业务和利润增长将很可能会出现停滞。
而铁道部相关人士表示，大秦铁路本身运价就比其他铁路运价要高一些，进一步提价的可能性很小。
国泰君安分析师孙利萍认为，铁道部投融资体制改革以及大秦铁路作为铁道部投融资平台的定位，大秦铁路有望获得铁道部的资产注入。
市场普遍认为，注入的资产将包括太原铁路局剩余资产和铁道部持有的朔黄铁路公司股权。根据公开资料，朔黄铁路成立于1998年，股东主要是由神华集团、铁道部和河北省三方组成，铁道部占比约41.2％。目前朔黄铁路公司具有很强的盈利能力，朔黄铁路股权注入后将可以提升公司收购后的盈利水平。
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