| 来源： |
通信信息报 |
发布时间： |
2009年07月02日 13:52 |
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■中投顾问
近日，科力远（６００４７８）拟以现金１．２亿元收购长沙和汉电子有限责任公司１００％股权。科力远表示，此次收购的目的主要是为了解决公司后期发展所需要用地以及公司工程研发中心建设用地。据此，中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂指出，科力远大规模圈地可能将用于扩大生产与香港超霸合作的镍氢动力电池项目。
科力远与超霸电池强强联合
科力远与香港超霸于２００８年７月１８日在长沙签订合资协议，共同出资５０００万元人民币设立湖南科霸动力电池有限公司，其中公司占股本的７５％，香港超霸占２５％，公司处于控股地位。合资公司主要从事混合动力车用镍氢动力电池组生产，首期建立的生产线拟建产能为月产供１５００台，年产供１８０００台电动汽车用镍氢动力电池组。
中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂指出，对汽车动力电池的研究开发，目前国际上普遍采取强强联合开发的策略。如不久前，戴姆勒宣布与Ｅｖｏｎｉｋ成立锂电池合作企业，日产和ＮＥＣ宣布扩建锂电池工厂，东芝宣布将新建锂电池工厂，松下和三洋电机宣布在锂电池方面进行合作，普利司通宣布将联手中央硝子开发电动车用锂电池电解液，本田和ＧＳ汤浅宣布将成立锂离子电池合资公司，博世和三星的锂电池合资公司２００８年９月成立，日立麦克赛尔宣布将量产车用硅合金负极锂电池。
据分析，科力远是镍氢电池原材料泡沫镍的国际龙头，目前向丰田的电池供应商ＰＥＶＥ供应电池单体，缺少的是电池组的组装技术。
而超霸拥有镍氢动力电池组的组装技术和工程实践，曾经在香港推广过纯电动汽车。成立合资公司将公司在电池原材料领域的规模和成本优势和超霸的组装技术相结合，是个双赢的结果。
科力远优势将主要体现在价格上
作为国家863项目的镍氢电池供应商，春兰集团的实力不可小觑，可视为科力远在国内最大的竞争对手。
截至2009年初，春兰集团占据着镍氢电池国内市场的半壁江山。丰田针对乘用车的电池价格约为8万元/块，科力远的同类型电池不过4.5万元/块，而春兰集团针对客车的镍氢电池价格更是达到10万元/块。
科力远执行总经理刘滨在今年1月份曾表示，预计科力远生产的单体电池组的价格为2.73万元/台套，而丰田产出的单体电池组的价格4.5万元/台套。
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