近期比亚迪发布品质建设成果——IQS10标准，意指从今年4月1日以后比亚迪出厂的车辆均能实现“2年内平均小于1个故障”的品质水平。今年4月比亚迪推出的在业内领先的“4年或10万公里”超长质保正是IQS10全新品质管理体系的良好体现。相比于其他品牌，比亚迪的超长质保不仅涵盖了比亚迪全系车型，且车身99.9%的零部件都在质保范围内，其中雨刮片、轮胎等易损、易耗件的质保期超过市场主流质保期两倍。

　　IQS10代表品质已达到合资技术水平

　　IQS是比亚迪内部品质评价指标，IQS后的数字越大，则表示单位时间内平均故障数越多。达到IQS10的标准意味着今年4月1日以后出厂车辆“两年平均小于1个故障”。据悉在国内市场上主流合资车一般能达到IQS10，而多数自主品牌则在IQS20以上的水平。“目前F0甚至已经达到IQS7的水平，”比亚迪总裁王传福表示，将继续加强品质建设，“后期的新车都会做到IQS10以下。”

　　为达到IQS10，比亚迪已进行了持续两年多的品质提升和体系建设：

　　通过不断升级工艺装备并与全球知名供应商，如博世、PPG、博格华纳等合作，合力打造高品质产品；采用IQS标准化品质管理体系，从各个生产环节严格把关，将品质意识渗透至企业管理，带来了品质的切实提升。

　　国际品牌代工与知名供应商助力品质提升

　　一直以来比亚迪作为全球知名的代工企业，为诺基亚、苹果、三星、MOTO、东芝等国际企业提供产品，因此也拥有了国际化的品质管理方法和工具，是国内率先采用六西格玛管理体系的企业之一；在汽车领域，比亚迪以IQS10为目标，7-8年来不断升级本身的工艺装备。

　　据了解，目前比亚迪旗下车型上的雨刮已采用博世无骨刮片作为标准配置；制动器系统供应商也已经更换为博世。为了拥有与国际同步的模具技术，比亚迪收购了拥有40余年历史的日本荻原馆林模具厂，而在车身设计上比亚迪也更加注重安全性能，2011年斥资数千万，在深圳建设旗下第二个碰撞实验室，完全按照欧美的碰撞标准建设，计划今年下半年投入使用。

　　华西都市报记者陈瑶