“中国远洋（601919，收盘价13.02元）已经被炒伤了！”一位长期跟踪航运股走势的分析师无奈地说。“现在，不管券商研究报告怎么推荐，它都很难出现较强的走势了。”

　　本周二，东方证券再度发布研究报告推荐中国远洋，目标价直指25元。然而，昨天中国远洋继续调整，成交量少，很难看到机构大笔建仓的痕迹。在上述分析师眼中，中国远洋已经成为大盘股中最熊的个股。

　　研报推荐 语不惊人死不休

　　2007年6月，中国远洋在牛市中上市，吸引了大量机构扎堆买入。到当年10月25日，该股最高已被炒到68.4元的历史最高峰。而2008年1月，中国远洋再度向十家机构以30元/股的高价定向增发4.3亿股。不过，随着全球金融危机的爆发，航运市场更是惨淡。熊市期间，中国远洋一度跌至7元多才止跌企稳。尽管在去年的大幅反弹行情中，中国远洋也出现了不小的涨幅，但对于参与增发的机构来说，距离30元的解套价格还是远得很。

　　作为航运股的龙头公司，各大券商对中国远洋保持了长期跟踪，而且唱多的报告不断出炉。特别是东方证券，去年12月到今年4月，就连续发布5篇研究报告，并且一直维持“推荐”的投资评级。从连续发布的报告来看，券商的观点可谓语不惊人死不休。

　　而东方证券推荐的理由，从去年底的“推荐亚洲内需股”，到今年1月的“2010年集运业务亏损有望少于预期”，再到3月11日的“1~2月中国干散货进口增长维持强势”。而3月30日，东方证券研究报告又表示“干散货市场表现将超预期”，并给出了25元的目标价，而当时股价仅为12.88元，目标涨幅几乎翻番。

　　4月6日，其最新的报告又指出，“BDI今年将迎来一波5000点以上的行情”，并再度重申买入评级，以及25元的目标价。而此时，BDI指数连续调整后仅为2981点。

　　中国远洋不买账 已成大熊股

　　姑且不论券商的观点是否正确，但中国远洋的走势却并不买账。去年8月，中国远洋最高反弹至20.21元后，便持续回落，今年也基本没有任何交易性机会。从今年全年的走势来看，始终处于调整状态，今年以来累计还下跌了6%。而类似的航运股中，中远航运今年累计小涨了1.9%，而中海发展则更下跌9.41%。

　　对于航运股的熊市状态，分析人士认为，尽管BDI指数的走势，对航运股的业绩有先行指标作用。但是，对于中国远洋而言，去年的亏损已经确定。因此，对于航运股的走势而言，唯一能够期待的，实际上就是国际航运市场的全面复苏。不过，即便今年航运市场转好，中国远洋能够扭亏为盈，也不一定能吸引大量机构的介入，毕竟2008年的高位增发，将机构套牢太深，一旦出现反弹，机构可能还会继续减持。

　　究竟要到什么时候，中国远洋这只“大熊股”才能扭转局面，走出机构期待已久的行情？分析人士指出，从目前航运股的成交量来看，始终都处于相当低迷的状态，而且也不是市场的热点。因此，短期来看，要想期待这类个股出现翻番的行情，实在是有些一厢情愿。不过，等到中国远洋一季报披露后，如果业绩超出预期的话，可能会有一定的表现。