继国航、川航在其部分精品航线上增设超级经济舱后，南方航空也紧随其后，在国内推出了这一国际流行的客舱服务。昨日记者从南方航空成都营业部有关人士处获悉，南航将为首批300架飞机增设高端经济舱，本月28日起完成改造，运营广州、深圳至北京、上海的航线。

　　间距扩大 价格执行经济舱全价

　　据介绍，南航新增设的高端经济舱，将设置在公务舱和普通经济舱之间。从座位的长宽来说，高端经济舱扩大了原经济舱座椅的前后间距，由31英寸扩大为35～37英寸（1英寸约合2.54厘米）。南航有关人士表示，根据不同机型，可以设置24～53个高端经济舱座位，并通过加装门或隔帘分离出专门的区域，使这部分旅客拥有更独立的空间和更宽敞的座位。

　　记者获悉，从即日起，南航将逐步改造约300架性能优越的飞机，到7月份，南航将有总计7000个高端经济舱座位投入市场。据了解，首批改造完成的飞机将于本月28日运营广州、深圳至北京、上海的航线。

　　据该人士介绍，高端经济舱执行的是经济舱的全价。由于座位有限，经济舱全票价的旅客要想购买到同样价格的高端经济舱，必须提前订购。除了舒适感和里程优惠外，高端经济舱旅客还将享有更多的个性化空中服务，比如乘务员会在航班起飞前赠送一瓶饮用水，旅途中增添一张毛毯、一份报纸，配餐中增多一份小餐点。此外，南航还将为高端经济舱旅客在地面服务上提供专项服务：如专用值机柜台、行李优付、机票超售时优先升舱和通乘登机服务。

　　业内质疑：是否属于变相涨价？

　　增设高端经济舱，虽然给一些旅客提供了更加舒适的旅途感受，但由于不能享受折扣价格，这也引发了部分业内人士的质疑，认为其有变相涨价的嫌疑。

　　有业内人士表示，在航空业内，头等舱和商务舱一向是航空公司主要的客运收入来源，但由于近年来航空竞争加剧，这两个舱位的上座率和收入都有所下降。为了寻找新的经济增长点，各航空公司使出了浑身解数，开设“高端经济舱”就是一个办法。

　　该人士透露，在平均客座率达到65％的前提下，国内航线的平均成本约为0.68员/客公里，相当于现行经济舱票价的7折左右，一旦航班上存在过多低于7折的低折扣机票，就会使航空公司陷入亏损。而适当减少这一部分低折扣票价的座位，“压缩折扣舱位，增设全价舱位，确实可以给航空公司带来更多收益。”刘福刚 本报记者 田园