中国民航史上首度涉及两家上市公司的联合重组终于尘埃落定。由中国东方航空股份有限公司和上海航空股份有限公司联合重组的“新东航”于８日首度亮相，由此确立了中国航空市场三足鼎立的格局。

　　占据上海航空市场五成份额

　　东航上航联合重组完成后，新东航的运行资产将超过１５００亿元人民币，拥有大中型飞机３３１架，通航点达到１５１个。通航纽约、洛杉矶、巴黎、法兰克福等全球主要城市，总体规模步入世界较大航空公司之列。

　　国务院国资委副主任孟建民昨日在联合重组总结大会上说，新东航要在确保安全稳定的前提下，不断扩大重组成效，立足上海、服务全国、放眼世界，“努力建成国际一流的航空公司”。

　　目前，东航和上航正在全面推进业务领域合作，客运营销系统实现了航线运力共同编排、价格舱位共同行动、销售渠道共同管理；机务维护、地面服务、货运及运行控制系统也广泛开展了业务合作，市场竞争力明显增强。

　　此外，新东航将通过统一维修、统一采购和统一保障，有效避免重复投资，降低经营成本，推动公司良性发展。

　　重组后的新东航将占据上海航空市场百分之五十左右的市场份额。至此，中国内地民航市场形成了东航、国航、南航三足鼎立的格局。

　　继续推进引入战略投资者

　　“东航和上航业务层面的整合已经在陆续展开，在东上重组的同时，东航也在努力推进吸引战略投资者的工作。”

　　在成为东航的子公司后，上航全新的领导班子也面世，刚刚被任命为东航副总的唐兵将出任上航的总经理，而ＳＴ东航总经理马须伦将兼任上航的董事长。

　　马须伦告诉媒体记者，在东上重组后，一个重要的工作就是推进上海航空枢纽港的建设，要把浦东打造成复合枢纽，进一步搭建枢纽网络。“最近公司已经在浦东开了到南昌、合肥、南京和宁波的国内航线，都是为了给浦东枢纽输送旅客。此外，公司还在准备开通长三角到浦东的地面巴士航班，并与机场联手合作，进一步缩短中转时间２０分钟。”

　　而在联合重组大会上，国资委副主任孟建民则指出，目前新东航９５％左右的负债率还是比较高，希望今年可以进一步降到合理水平。“新东航还应该拓展更多的融资渠道，引进适当的战略投资者，以引进先进的管理理念和经营方法。”

　　马须伦也对记者表示，“引进战略投资者一直持开放的态度，有志于与新东航共同发展的业务投资者和财务投资者都不排斥。”而对于东航加入航空联盟一事，马须伦透露仍在推进之中，“前段时间三大航空联盟和很多国际航企的ＣＥＯ都来到上海与东航商谈有关入盟事宜，现在公司正在内部进行评估，争取春节后能宣布。”

吸收合并上航后，新东航在国内航空市场的份额大幅增长。 ＣＦＰ供图