每经记者 曾子建

    昨日，航空股集体下跌，ST东航（600115，收盘4.55元）、*ST上航（600591，收盘价4.59元）下跌5%，南航（600029，收盘价5.31元）跌幅更是高达6.18%。本周以来，整个航空股板块的走势明显偏弱。不过，从最新公布的航空股一季报来看，各大航空公司相继实现扭亏为盈，同时各家公司前十大股东名单显示，基金等机构在一季度大举建仓航空股。分析人士认为，本轮调整行情中，航空股若大幅下跌，或许投资价值将再度来临。

航空股首季集体扭亏
    2008年，对各家航空公司来说可谓是不平凡的一年，不仅全行业亏损，东方航空和上海航空更是沦为ST股。不过，亏损已经成为过去，新年以来随着航空市场需求的逐渐转暖，各家航空公司业绩纷纷实现一季度扭亏为盈。
    其中，中国国航（601111，收盘价6.1元）在去年巨亏之后，今年一季度盈利9.8亿元，实现每股收益0.08元。*ST上航今年一季度也因为燃油套保浮亏下降，以及运输重量的增加，最终实现季报0.024元/股。而昨日，南方航空披露的一季报也显示，公司盈利2.22亿元，每股收益0.03元。
    安信证券分析师指出，航空业在一季度出现复苏后，未来六个月增速有望逐月回升。4月份，受旺季到来以及航空需求增长超出预期影响，国内航空票价水平有所提升，国内航线客运增长水平与3份大致相当；国际航线客运和货运尽管显示出一定的触底回升迹象，但需求低迷的状况仍未改变。从正常的季节性特征看，二、三季度是民航业的传统旺季、尤其是4~8月，民航运量、客座率和票价水平总体呈上升态势。综合上述因素，考虑到内、外需以及国内区域经济状况，相信未来6~12个月，国内航线的航空需求强于国际航线，以及中西部航运需求增长强于长三角、珠三角的特征不会改变。

机构扎堆抄底航空股
    很明显，对于航空业基本面出现的积极变化，机构看在眼里，也有了实质性的动作，从各家公司公布的一季报来看，基金大举增仓航空股，就连已经被“ST”的上航也被基金增仓。
    其中，基金增仓最明显的无疑是中国国航。季报显示，南方基金旗下两只基金进入前十大股东名单，持股都在1700万股左右。而银华、汇添富和富国基金也分别有一只基金杀入前十大股东名单。而上述几家基金公司同样青睐南方航空，银华旗下两只基金更是以近6800万股的持股量成为南航A股第一大流通股股东，其余还有诺安、汇添富、南方、易方达和长信等基金也纷纷杀入。而这些机构都是在一季度才大举建仓的。
    此外，*ST股一向被基金排斥，但鹏华基金、嘉实基金则都在一季度增仓*ST上航。其中，鹏华基金买了1000万股，嘉实基金旗下两只基金累计买了1300万股。
    分析人士认为，近期航空股走势不佳，不排除部分基金在行情调整时，采取减仓的操作。但从航空业的基本面来看，逐渐走出低谷的可能性相当大，因此随着这轮调整结束之后，航空股未来重新走强的预期也很强，投资者可考虑调整中对航空股予以适当关注。