| 来源： |
东海证券研究所 |
发布时间： |
2009年11月30日 13:45 |
作者： |
张辉 |
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干散货运输市场在经历了2个月的连续上涨之后，上周国际干散货市场出现一定回落，周五BDI指数跌破4000点，收于3974点，较前一周下跌533点。此次下跌主要系船东及货主对近期运费过快上涨持谨慎情绪。分船型看，海岬船运价跌幅最大，巴拿马船其次。就后市看，目前市场并不那么悲观：一是热钱对FFA炒作并未休止；二是近期矿砂船压港创下新高，短期内运力仍相对紧缺。此外，近期市场传言淡水河谷即将入场，炒作恐将愈演愈烈。
上周国内沿海散货市场运价再度大涨。周内煤炭及谷物运价上涨再度超过20%。行情的主要推手依然是北方恶劣天气导致的运力大量压港。目前秦皇岛-上海煤炭运价已达到65元/吨，为主要电煤运输企业09年合同价的1.5倍。
近期运价上涨有望为明年谈判造势，对中海发展、宁波海运及中海海盛构成利好。
油运市场上周全球油运市场运价涨跌互现。原油轮方面，VLCC在经历了数周上涨后出现小幅下调，其他船型则小幅上涨；成品油轮方面，运价上涨航线数目也相对居多。我们维持前期观点，未来运价仍将逐步震荡上升。
集运市场上周新版上海出口集装箱运价指数下跌1.0%，收于1041点。我们维持前期观点，随着旺季逐步过去，市场出现一定的降温，但考虑船东减亏动力很强，后市运价将相对平稳。
（具体内容请见附件）
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