| 来源： |
东海证券研究所 |
发布时间： |
2009年07月06日 14:27 |
作者： |
赵世光;李涛 |
| 行业评级： |
|
评级变动： |
|
撰写时间： |
|
| |
新能源汽车受政策促进将会在年底进入高速增长期。国家对新能源汽车的支持政策鼓励汽车及关键零部件厂商加大、加快研发及产业化的进度，也刺激了市场购买需求的释放。在政策和资金的大力扶持下，各地的新能源产业联盟已开始建立。目前国内已形成北京、广州、重庆、武汉、长春多个产业基地。依托北汽福田、广汽、长安、东风、一汽现有技术积累，加速新能源汽车的研发和生产准备。预计2009年各类新能源车产销量在1万辆左右，2012年能大幅增加，实现50万辆左右的产销目标。
生产企业及产品准入管理规则鼓励镍氢HEV快速发展。《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》自2009年7月1日起施行。根据新能源汽车整车、系统及关键总成技术成熟程度、国家和行业标准完善程度以及产业化程度的不同，将其分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段。技术阶段划分表明确了镍氢混合动力乘用车已进入成熟期，镍氢混合动力商用车已进入发展期。按照上述成熟期产品规定，镍氢混合动力乘用车可以进行产业化批量生产和不限地域的销售。我们认为，该政策对镍氢HEV加速产业化促进作用较大。
新能源汽车补贴政策力度较大。从国内外新能源汽车激励政策看，购车补贴（包含返税）是最有效的激励方式。目前财政部采用对购买者直接补贴，补贴款将直接补助购买新能源车的消费者，包含个人消费者和汽车运输公司。补贴金额不能直接增加汽车企业的利润。不过由于补贴降低了购入成本，必将激发新能源车的购买需求，进而增加汽车销量。新能源车补贴也将加快保有车辆的升级换代需求。因此，补贴长期将增加汽车企业销售收入和利润。经我们测算，国内此次新能源车补贴力度较大。例如美国对轻混HEV的补贴是3400美元，约合2.3万元人民币。而国内轻混HEV最低补贴为2.8万元，已高于美国。未来国产HEV销售相比国外进口HEV或者合资生产的HEV具有更多优势。（详细内容请参阅附件）
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
