中国远洋(601919)：中国远洋的母公司中远集团拥有大量的优质资产，从货船、油轮到其他资产，中国远洋具有上演资产整合“连续剧”的条件;中远集团的油轮船队拥有35艘油轮，总载重吨为320万吨，为国内第二位，拥有6艘30万吨级的VLCC，处在第一位。公司在全球超过40个国家和地区的120多个港口挂靠，经营74条国际航线、12条国际支线、17条中国沿海航线及52条珠江三角洲和长江支线。

　　前三季度，中国铁矿石、煤炭、谷物等三大重要干散货种进口量同比去年上升13%。当前及未来数月支撑BDI走势的因素还包括新一轮矿价谈判、中国粗钢产量回暖出现补库存需求、日本和欧洲等国钢铁产能的恢复对铁矿石的进口需求等。在多重因素为国际干散货航运市场造势下，BDI指数有望继续冲击新高5000点。BDI指数的不断上涨，中国远洋将是最为受益的个股。随着BDI指数的上涨，中国远洋的业绩成逐季减亏。前三季度营业收入分别为107.58亿元、120.93亿元、158.28亿元;归属母公司净利润为-33.51亿元、-12.66亿元、-6.91亿元;基本每股收益-0.328元、-0.124元、-0.068元。今年三季报显示，截至今年9月30日，集团交易性金融资产余额为8671.23万元，较年初27991.84万元减少19320.61万元，主要来自期内持有远期运费协议部分协议的结算;1月～9月公允价值变动收益金额为283731.35万元，去年同期为-230516.84万元，其中，所属干散货船公司持有的远期运费协议(FFA)因公允价值变动及结算增加收益516557.25万元，期末持有尚未结算的FFA，期内产生净收益金额为61669.53万元。

　　BDI指数是国际干散货海运市场的风向标，而2007年以来，干散货业务对中国远洋的盈利贡献一直都在70%以上。分析师报告指出，目前来看，该项业务的经营形势也更为乐观。BDI指数已从今年三季度均值2811点上涨至11月11日的3748点左右，由于四季度是干散货航运的需求传统旺季，因此BDI指数仍有望保持震荡向上的趋势。对干散货各分市场的形势分析也趋向于支持这一判断。中远有关人士介绍说，目前国际铁矿石海运需求依然保持活跃。虽然中国的铁矿石进口比历史高点减少，但依然保持了5000万吨左右的水平，而且从巴西的进口量已经超过印度，海运里程增长。日本和欧洲的钢铁产能则处于逐步恢复中，今年5月至今已有20家钢铁企业重启了近4000万吨产能。煤炭运输方面，北半球冬季煤炭消费高峰正在带动贸易进入旺季，并将从10月份电煤“冬储”一直持续到明年一季度。由于今年我国加大对小煤矿的治理整顿，预计还将有利于未来一段时期内煤炭进口量的增加。另外，今年美国大豆产量创历史新高，我国大豆则预计减产三分之一左右，还会带动粮食贸易和运输量的增长。

　　二级市场上，该股呈现震荡走高态势，底部的不断抬高显示机构资金正处于耐心吸筹阶段，近日该股缩量调整到位，中短线买入时机日渐成熟，值得投资者重点关注。