| 来源： |
民生证券 |
发布时间： |
2009年03月11日 03:18 |
作者： |
张志民 |
| |
民生证券张志民
在周一长阴的压力下，周二沪指早段一度惯性下挫跌穿2100点，之后上攻收出光头阳线，应该说，权重股中国远洋所带领的航运板块功不可没。
昨日航运板块全线大幅上扬，中远航运、重庆港九、中海集运、中海海盛、招商轮船等相关个股涨幅均超过8%，中远权证更是于尾盘直接拉至涨停，涨幅近17%，行业指数涨幅居于当日涨幅榜首位。在权重蓝筹阵营呈集体回落态势下，其市场表现可以说是一枝独秀。
航运板块突然整体大幅上扬，有多方面因素。一是消息面的利好刺激，中国远洋2008年11月中标希腊比雷埃夫斯港部分码头的特许经营权后，这项投资获得了希腊国会的批准，成为首个在国外获得港口特许经营权的中国企业。二是基本面有好转迹象。2008年运价大起大落，BDI指数从11000多点直线回落至663点，这其实已经充分或提前反应了市场对2009年的悲观预期。从行业周期性来看，BDI过度下挫之后，刚性需求将使其回归到一个合理反应市场供求关系水平的位置。从年初以来BDI指数开始明显回升，在刚性需求及成本因素推动下，已呈现一定强势特征，表明航运业已有见底的迹象，使航运股估值水平有望获得提振。
从技术面来分析，傍随着BDI指数的飞流直下，航运板块的股价暴跌程度已不亚于同属周期性行业的有色金属、房地产等板块，以龙头中国远洋为利，从2007年高点见68.4元后最大跌幅达到90％，相比昨日涨停价位10.76元跌幅仍达84％，严重超跌蕴含着内在的反弹动力。
但航运板块的走势，也不能摆脱市场架构的运行特征，这也就决定了航运板块可能走出反弹行情，但反弹空间有限。现阶段宏观经济形势是已开始复苏好转，而非全面转好，具体在航运业上，国际干散货市场价格回升到合理区间， BDI指数如能维持在2000点水平则已达到运营成本线；但对全球经济仍未见有复苏迹象的担忧，贸易保护主义潮流的抬头，及国内出口仍处疲软等，无疑压制了航运需求，2009年航运业经营仍将较为艰难。
航运板块在深跌之后，内在风险已获得较好释放，盘面看已开始显现反弹做多力量，形成一定投机获利机会，同样也缺乏大的上升空间，这就决定我们在操作策略上应采取相应对策，可以纳入资产配置密切关注，利用技术低位适当介入，而对短线获利幅度不可寄予太高期望，应按照市场区间震荡市的特征，保持波段操作手法，有一定的获利之后应把握大盘及板块的高点及时了结，等待下一个低点的出现。我们认为，航运板块的真正投资机会，可能要等待全球经济明确触底及逐步回暖，及二级市场打破震荡市架构重新步入一轮牛市行情之后，才有希望来临。
|
| |
|
| |
|
| |
全景网刊登此文目的在于传播更多信息，与本网站立场无关并谢绝转载！全景网不保证其内容的准确性、可靠性和有 效性，本版文章的原创性以及文中陈述文字和内容并未经过本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容 、文字的真实性、完整性、及时性，数据及图表的准确性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，不作为任何买与卖的建议，并请自行核实相关内容。据此操作，风险自担 |
| |
|
| |
|
| |
|
|
|
|
|
