| 来源： |
国际财经时报 |
发布时间： |
2011年08月11日 14:54 |
作者： |
钟茂初 |
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8月10日召开的国务院常务会议，决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查，适当降低新建高速铁路运营初期的速度，对拟建铁路项目重新组织安全评估。这是一项亡羊补牢的举措，值得肯定。
站在更大的一些的视角来看，高铁的超高速（不仅是运行迅速之高，更大的问题是来自于建设速度的超高！），就是中国经济超高速发展的一个典型样本。宏观经济中的诸多问题（包括社会矛盾的凸现），都可看到GDP超高速增长的影子和引子。
高铁的速度降下来了，那么GDP的高指标是否也应有所下调呢？因为，犯错的机理是有几分类似的。如同高铁的反思一样，形形色色的“赶工期”是其最大的弊端。而宏观经济中的“赶工期”，也是乱象之源，也应杜绝！
其一，要杜绝通过“赶工期”获得超高速GDP的政绩观。因为，“赶工期”的根源来自领导层超越科学工期的权威；
其二，要杜绝资源消耗的“赶工期”。几代人赖以生存的资源，不要在你一个任期内就耗尽一多半。
其三，要杜绝规划上的“赶工期”。需要100年完成的事业，不要想当然地在10年8年内完成而创造奇迹。
其四，要杜绝执行规划的“赶工期”。需要5年建成的建筑，不要想当然地在2内建成。
其五，要杜绝评价的“赶工期”。对于一个建设项目的评价，至少要看10年之后的效果。而对于一个政策、一任领导的评价，至少要听听20年后当地人的评语。
作者：南开大学经济研究所教授钟茂初
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