□文化透视■马正勇

　　最近，看到不少评论，我发现了一个有趣的现象：以精英代表百姓。本来，媒体的使命在于努力找到大多数人的关注焦点。然而现在的情形是，媒体为精英裹挟，引导着大多数人的视觉与兴趣。媒体的兴奋是少数人的兴奋，而大多数人是沉默的大多数。看到精英代表了大多数，也代表了我，被代表的多了，心里不是滋味。

　　精英的发言，首先代表了精英。最近嚷嚷声很多的一个事情，就是广州的交通问题。一方面，政府部门讲，鉴于广州庞大的机动车数量和基础设施建设的周期，以及道路供给总量一定小于机动车增量的情况，应该通过提高车辆出行成本来治疗交通拥堵；另一方面，一些专家代表在大声疾呼：包括新光快速在内的室内收费快速路一律免费或者降低收费，通过提高更多的免费路解决交通拥堵问题，言下之意是降低出行成本来解决交通问题。

　　同一件事情，两个相反的逻辑，本身就是一件有趣的事情。究竟谁在南辕北辙？我们先不下结论。政府部门讲得对否，依靠提高出行成本能否解决交通拥堵？值得关注和做进一步的研究。现在我们先看一些数据：据中新网报道，２０１０年广州新增车辆突破３０万辆，相当于广州市２０条东风路才能够把这些车排满，而且还是静态的。广州市交通委员会副主任刘卫在向市人大视察组汇报时介绍：截至２０１０年１０月，广州汽车保有量已超过１５５万辆，在交通部门登记在册的停车位约６３万多个。”这个意思包括：一、静态地看，每年新建２０条东风路，才可以容纳广州新增汽车；二、广州已经有９０多万辆车没有停车位，是“车辆中的走鬼”。

　　广州亚运会期间，从１１月１日实施免费乘坐公交地铁以来，广州地铁遇到了前所未有的超大客流洪峰——１１月１日至５日，总共运送乘客３８７７万人次，平均每天７７５万人次；最高日记录７８４万人次（３日、５日），比实施政策之前日平均运客量３９０万人次翻了一倍，刷新了１０月２２日上海地铁７５４．８万人次的全国地铁单日客运量最高纪录。公交日均运客量也达到了７３２．７万人次，同比上升了９．４％—１１．４％。按此计算，平常公交每日载客６５０万人次。与平常地铁客流相加，约１０００万人次。

　　目前，广州市人口已超过１４００万，离该市１５００万的人口控制目标只有一步之遥，已迫近“临界点”。根据广州市相关部门概算，广州户籍人口加上有登记的流动人口，高度集中在老城区，其中越秀、荔湾、白云、天河、海珠等老城区人口占总人口的６０％，而这６个老城区面积仅占全市总面积的１５．７％。

　　这组数据表明：一、假设广州１５５万辆车全是私家车，按每车３人乘坐，也还有约１０００万广州人是没有小车坐的；二、广州每天有１０００万人次乘坐公共交通系统。他们对城市快速路是否收费并不敏感；三、６０％的人口住老城区，其他４０％的人口分布在番禺、黄埔等新城区和郊区县；四、由于最新数据缺乏，估计番禺区常住人口应该不会超过２００万，家庭户约４０万个。按每两家一部车计算，私家车辆大约２０万辆。每天行经新光快速路的车辆主要为番禺区车辆；五、目前的新光快速是以政府买单的方式变成免费，也就是说政府花了１４００万纳税人的钱为这２０万辆车买单；六、大声疾呼连接南北广州快速路由政府买单的精英并不是代表大多数人的利益。

　　谁是老百姓呢？是全部广州人。什么是民生呢？是每个人饿了都有饭吃，不用愁无米下锅；是回家有车坐，不用在寒风中等半小时，来了还挤不上车；是冷了有房住，管它廉租还是自购，有家的感觉真好；是孩子有学上，不用担心交不起学费，义务教育落在实处；是病了有处医，不用忧虑费用和床位；是老了有所养，不用发愁老无所依……政府的钱、纳税人的钱应该用在哪里？应该用在这些真正的民生上！

　　各位精英们，多考虑考虑大多数，多离开你们的座位出去走走，多关心关心老百姓的水表电表体检表，真正为老百姓说几句话，“被代表”，也让我们舒服点。