铁道部新修订的《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》已从昨天开始执行。虽然新规中做出了儿童票执行身高标准提高10厘米；车站将不再回收车票等顺应社会发展的合理修改。但对普通列车票改签、动车组携带行李重量等方面的规定却引来了诸多质疑。新规中尤其是没有涉及列车晚点补偿、站票与坐票同价等广大乘客多次呼吁的问题。

　　铁路客车是广大民众最主要的长途交通工具，关乎千家万户的根本利益。《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》的修订，应该认真听取广大乘客的意见，在公平的原则下合理制定，尽可能做到以人为本。

　　新规中要求，普通列车火车票改签须在开车前办理。也就是说，如果赶不上普通列车，车票将作废。人在旅途中，因各种因素造成偶尔不能按时乘车在所难免。比如因天气等自身难以抗拒的原因，特别是中转旅客，有时因列车晚点导致迟到。即使是新规中所指的特殊情况，比如“因病等情况、并持有医院证明，经站长同意可以在开车后2小时内办理”也缺少人性化，既然因病不能乘车，还要“在开车后2小时内办理”，是否强人所难？

　　消费者认为不公平的是，新规规定，持动车组列车车票的旅客改乘当日其他动车组列车时不受开车后2小时内限制。如果没有赶上动车组列车的话，车票并不作废。这是否构成对普通列车乘客的歧视？再说，既然普通列车旅客迟到了火车票作废，那么列车晚点为何不赔偿旅客的损失？

　　购买车票后，乘客和铁道部门已构成合同关系，双方都应该履行责任，任何一方违约都要承担责任。不该旅客违约就承担损失，铁道部门违约就可以免责。还有消费者提出，如果在春运等高峰期，因人多车少而坐不上火车，是乘客自担损失，还是铁路部门承担赔偿？

　　尤其对站票与座位票同价的问题，很多消费者感到不公平。既然对软席、硬座席等都差别定价，没有座位的票价，无论从人员所占空间还是舒适度来说，都应该明显低于座位票价。

　　此外，乘坐动车组列车乘客只能携带重量不超过20千克的行李。其条件比飞机还苛刻，乘飞机可以免费托运20千克的行李，并可手提一件小行李。然而事实上列车对行李的承载量和方便程度，显然要比飞机宽裕得多。

　　我们认为，乘客与铁路部门在法律上应实现权利和义务对等。衣食住行是与老百姓切身利益相关的大事。随着社会的进步，人们出行的次数会越来越多，铁路交通部门在制定相关规定时要充分考虑广大乘客的利益，认真听取合理建议，不能过于站在自己的角度上制定规则。愿“人民铁路为人民”真正成为铁路部门的宗旨，而不是一句口号。