| 来源： |
每日经济新闻 |
发布时间： |
2009年05月06日 08:27 |
作者： |
吴迎秋 |
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吴迎秋
自主品牌要走出“山寨”。我这么说是因为本届上海车展上，一些自主品牌汽车还在“山寨”中，并且还有新进入者开始“山寨”；我这么说更因为有的自主品牌已经开始走出“山寨”。
两年前的上海车展上，我对李书福说，吉利进步不明显，企业依然停留在低价格战略层面，对产品和技术研发的重视程度和投入不够。当时，李书福没有正面回应我。但事后我知道，我的话对他触动很大。一位高管说，李书福谋划吉利转型的想法早就有了，上海车展让他下定决心加快转型。两年后的今天，还是在上海车展，一个新吉利就这样展现在人们面前：22款全新车、三大品牌（全球鹰、帝豪、英伦）让人耳目一新，让人看到了一个正走出“山寨”的吉利。
中国自主品牌轿车发展道路怎么走,已到了阶段性总结的时候了。我要说，自主品牌再从“山寨”做起，或者继续“山寨”肯定不行。
中国自主品牌轿车从 “山寨”起步，这一点都不假。李书福曾经将之形容为 “学毛笔字描红”。但“描红”的目的不是永远停留在“描红”上，而是最终成为“书法家”。但某些自主品牌企业没有理解到这一点，仅仅靠模仿一款车，取得短暂的市场效应就沾沾自喜，模仿后接着模仿，抄全面，全面抄。缺乏系统研发、制造体系，缺乏应有的资金投入，将“山寨”进行到底肯定是走不远的。
也许大家没注意，前些年吉利汽车从外观看总觉得哪里不对劲，原因就在于李书福不满足“描红”，想自己写上一笔，只不过功底（包括研发投入）未到，给人以画蛇添足之感。但由此却可以看出，李书福是不甘于“山寨”的。今天他走出来了，用他的勇气、用他的创新，当然还用他的经济实力。据了解，吉利目前每年研发投入已经接近销售收入的10%。
当年，自主品牌轿车从“山寨”起步，除了技术积累不够，还有一个成本问题。低成本、低价格策略冲破了进口、合资品牌丰厚利润的同时，也撕开了一个大大的市场口子。然而今天，这种优势正在丧失。
本次车展上，我仔细观察了几个自主品牌企业的产品。这些车造型外观的确唬人，但细节上差距不小。这些细节问题不是因为工艺水平所致，更多的是原材料的问题。原因很简单：出于成本的考虑。换句话说，有些关键零部件，本该采用世界50强零件企业的产品，但成本下不来，只能选择其他产品。用如此减法来降成本，自主品牌很难赢得竞争。
必须看到，自主品牌当年为了打破垄断采取“描红”的做法为自己赢得了机会和空间的同时，也为日后进一步发展埋下了后患。这些后患今天得用几倍的代价去偿还。在这点上，吉利的教训可能大于经验。
本次车展上，吉利每一款自主研发的新车，从发动机从性能、技术指标看，都有了质的进步。但是，依然有不少人对吉利的研发和产品品质表示怀疑。在吉利展台上十分抢眼的“卓越”概念车旁，吉利集团负责研发的副总裁赵福全对我说，“卓越”完全独立、正向研发。他将这款车设计过程、来龙去脉用图片展示出来，却还是有人将它视为山寨劳斯莱斯，让这位从美国回来的专家哭笑不得。
自主品牌轿车注定要被人摆在放大镜下看，这已是不容置疑的。这一方面是由于自主品牌轿车起步时的特点决定的，另一方面也因为像吉利这样的企业已经走出了“山寨”，开始发挥出竞争力，引得竞争对手格外关注。另一方面，汽车技术的体系特点决定了企业必须建立起全方位的综合优势，才能可持续发展。这个代价是很大的，那些尚在“山寨”、热衷于“山寨”的企业一定要清醒地看到这一点：今天“山寨”路已经行不通了。
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