| 来源： |
第一财经日报 |
发布时间： |
2009年04月22日 09:07 |
作者： |
赵奕 |
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在13届上海车展上，上海通用展台的各项活动结束后，外方副总经理蒋泰瑞（Terry Johnsson）开始在各个展馆转悠。
上海通用的展台位于E1馆，当他移步紧挨着的E2馆时，不仅为中国自主品牌的阵势而震撼，在吉利汽车展区，蒋泰瑞几乎驻足端详了每一部汽车，对于一些车型配置，还用手机拍摄下来，眼前的一切无疑让刚刚来到中国的蒋泰瑞不敢相信。
事实上，在媒体日的第一天，众人议论最多的话题就是自主品牌的“鸟枪换炮”。
自主品牌“井喷”
“我们这次带到上海车展的全球首发车原先有9款，但是最后亮相的只有6款，为什么打个七折呢，因为我们如果带那么多来，别人又觉得吉利在忽悠。”吉利汽车负责研发的副总裁赵福全对CBN记者表示，这6款新车将在未来两到五年内上市。
昨日，在吉利展台亮相的车型中，没有一款是在售车型，全部22款整车都是未来将投放市场，或者还在研究中的车型。与诸多展商方正的展位不同，吉利汽车位于E2馆的展位呈“L”形，赵福全表示，本来可以带来更多车型，但是由于参展面积有限。吉利汽车的展区面积为1980平方米，已经创下历史之最。
“上海车展，看就看自主品牌。”吉利汽车负责国内市场的副总裁刘金良对CBN记者表示，自主品牌的井喷，代表着金融危机给中国汽车产业带来的机遇。
与吉利将车型集中在一起的情况有所不同，另一自主品牌奇瑞的32款新车，分布在两个展区，其中刚刚发布的瑞麒和威麟在W5馆，而微型车开瑞则在E2馆设立展台。总参展面积超过2600平方米，比肩合资大厂。
其中，瑞麒M1和A3自动挡两款重量级新品，在本届车展上市，其余全部车型则将在年内或2010年陆续上市。
新品发布的同时，奇瑞汽车还会揭幕位于主展台旁边的新能源体验区，四款奇瑞自主研发的纯电动和混合动力的全新产品在此亮相。
“自主品牌在本次车展的强势表现，也是现在国家出台各种刺激政策时期，各大厂家希望通过某种方式来展示成绩的一种方式。”资深汽车评论员钟师表示。
最便宜的轿车未能参展
“今年上海车展，从商用车的角度来看还是比较萧条的，特别是奔驰、沃尔沃等重型卡车和大客车厂家都没有能够参展。”昨日，一位上汽依维柯红岩的市场部人士指着展区分布图对CBN记者表示，以往上海车展的室外场地，常常被各大展商占得水泄不通，而现在还有大批空荡荡的展区。
事实上，整个商用车展区成了国产车型的天下，纯粹的进口品牌只有奔驰轻型商用车。上汽、一汽、重汽、陕汽、东风等国内厂商撑起了整个室外展区。
除了商用车外，包括欧宝、雷诺、菲亚特、大发等整车企业以及麦格纳国际公司、阿文美驰司、德尔福等零部件巨头也都缺席。此外，号称世界上最便宜的塔塔NANO也未能参展。塔塔集团只带来了捷豹和路虎，中国竞争激烈的微车市场，让利润原本就薄的微型车厂商望而却步。
金融危机除了让有些展商未能参加外，还让一些展商缩减了参展面积和简化了搭建展台的复杂程度。不少展商放弃了原先车展司空见惯的二层结构，而反复的灯光效果和互动设施也较之上届车展有所减少。
而包括日产、福特等厂商的参展面积也有所降低，这一变化与自主品牌的极速扩张正好形成了反差。
也许通用汽车亚太区总裁罗瑞立的评述能给上海车展的火爆场面以最好的解释：“综观整个亚太市场，中国是最好的，韩国最糟糕，泰国的问题也很大，印度在增长，但是比较缓慢，而澳大利亚还需要慢慢地恢复。”
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