| 来源： |
经济参考报 |
发布时间： |
2009年03月18日 10:18 |
作者： |
邢梅 |
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本报讯 09款比亚迪F3、09款乐驰1.2L、长城炫丽1.5L……2009年，在一片利好声中，小排量车新车上市的消息接二连三，也使市场竞争变得更加激烈。从价格到外观，从动力到安全，伴随着日前长城炫丽1.5L的上市，小车的竞争和比拼终于进入到最核心的技术领域——发动机上。该车搭载的含有VVT技术的全铝发动机GW4G15，填补了自主品牌小排量车的空白，也预示小车尤其是自主品牌小车动力升级战打响。
VVT技术即连续可变气门正时技术，它的作用就在于利用控制进气门开启角度的提前和延迟来调节进气量，以达到低转速进气少减少油耗、高转速进气大增加动力的最终目的。目前，VVT技术为代表的可变气门技术在合资品牌里应用较多，像德系车里的宝马SUV系列、美系车的凯迪拉克、日系的丰田皇冠等等。而对于自主品牌，尤其是自主品牌的小排量车来说，VVT技术的应用则是实现了技术上一大跨越。
发动机是汽车最核心的技术装备，是汽车的“心脏”，而在相当长的一段时间里，自主品牌在发动机技术上一直缺乏竞争力。有统计显示，2007年国内发动机的产销量分别达到7846693台和7723761台，同比增长25%左右。但相对于汽车全年888万辆和878万辆的产销量，仍有超过100万台发动机需进口。这些占我国发动机产量12%左右的发动机基本都是国内暂时不能生产的高性能发动机，这表明我国发动机技术水平与国外先进水平仍存在一定差距。
不过近年来，自主品牌已经开始重视发动机技术的研究和开发，从2006年华晨汽车推出的第一台自制的1.8T涡轮增压发动机，到长城汽车推出第一款具有自主知识产权的电控高压共轨柴油发动机以及新研制的1.5 VVT全铝发动机GW4G15，自主品牌小排量汽车正在进行动力升级。数据显示，GW4G15发动机动力要大于1.6L的发动机，而油耗却小于1.3L发动机。
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